تبلیغات در ایران سازه
iransaze.com :: مشاهده موضوع - دانلود مقالات تخصصي در زمينه مهندسي راه و راه آهن و تونل
پرسشهای متداول
پرسشهای متداول
جستجو
جستجو
لیست اعضا
لیست اعضا
گروههای کاربران
گروههای کاربران
مدیران سایت
مدیران سایت
درجات
درجات
مشخصات فردی
مشخصات فردی
ورود
ورود
پیامهای خصوصی
پیامهای خصوصی
فهرست iransaze.com » دانلود مقالات تخصصی فارسی

ارسال موضوع جدید   پاسخ دادن به این موضوع   تشکر کردن از تاپیک   Printer-friendly version
دانلود مقالات تخصصي در زمينه مهندسي راه و راه آهن و تونل رفتن به صفحه : 1, 2, 3 ... 22, 23, 24  بعدی
مشاهده موضوع قبلی :: مشاهده موضوع بعدی  
نویسنده پیام
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3351
تشکر شده 18469 بار در 8611 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: چهار‌شنبه 24 بهمن 1386 - 20:35    عنوان:  دانلود مقالات تخصصي در زمينه مهندسي راه و راه آهن و تونل پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

در اين تاپيک ميتوانيد مقالات با مرتبط با شاخه مهندسي راه و راه آهن و تونل را قرار دهيد. براي قرار دادن مقالات ميتوانيد فايلها را پيوست نماييد و يا از آپلودسنترهاي رايگان نظير rapidshare.com يا persiandrive.net کمک بگيريد. در مورد مقالات متني که فاقد عکس ، فرمول يا جدول هستند ميتوانيد کل متن را مستقيمآ در اينجا قرار دهيد. اگر ميخواهيد فايلي را پيوست کنيد حتمآ آنرا به صورت زيپ شده پيوست کنيد
بخش ديگري از مقالات مهندسي راه در آدرس زير قابل دسترس است:
http://www.iransaze.com/content-cat-18.html

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH


این مطلب آخرین بار توسط admin در جمعه 10 خرداد 1392 - 23:47 ، و در مجموع 3 بار ویرایش شده است.

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
:
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3351
تشکر شده 18469 بار در 8611 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: چهار‌شنبه 24 بهمن 1386 - 20:40    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

پژوهشنامه حمل و نقل بهار 1386; 4(1):69-82.

استفاده از آزمايش کشش غيرمستقيم جهت ارايه مدلي براي پيش بيني عمرخستگي نمونه هاي آسفالتي

عامري محمود*,منصوريان احمد

* دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت ايران، تهران، ايران


به طور كلي روسازي ها پس از گذشت چند سال از بهره برداري (كمتر از عمر بهره برداري)، به خرابي هايي از جمله قير زدگي، انواع مختلف ترك ها، ناهمواري و يا تلفيقي از آنها دچار مي شوند. به همين دليل متوليان راهسازي همواره به دنبال راه حل هايي بوده اند که عمر روسازي راه ها را بيشينه و هزينه تعمير و نگهداري آنها را كمينه كند. از جمله خرابي هايي که معمولا در روسازي راه ها مشاهده مي شوند، ترک هاي خستگي هستند. براي تهيه مخلوط آسفالتي مقاوم در برابر بروز ترک هاي خستگي زودرس، آزمايش هايي پيشنهاد شده اند که معمولا انجام آنها نياز به تجهيزات ويژه و صرف زمان طولاني دارد. به همين دليل پژوهشگران روابط متنوعي را براي پيش بيني عمر خستگي مخلوط هاي آسفالتي ارايه كرده اند که البته اين روابط نيز براي شرايط خاص انجام آزمايش (نوع مصالح، دما و ...) معتبرند، اما بايد براي شرايط ديگر اعتبارسنجي و صحت کاربرد آنها مورد بررسي قرار گيرد. در اين پژوهش سعي شده است با توجه به امکانات آزمايشگاهي موجود در كشور و استفاده از آزمايش کشش غيرمستقيم رابطه اي براي پيش بيني عمر خستگي مخلوط هاي آسفالتي رايج كه در رويه آسفالتي راه هاي کشور مورد استفاده قرار مي گيرند ارايه شود. نتايج به دست آمده در اين پژوهش نشان مي دهند كه با استفاده از درصد فضاي خالي مصالح سنگي پرشده با قير و ضريب برجهندگي نمونه هاي آسفالتي مي توان رفتار خستگي مخلوط هاي آسفالتي را مورد بررسي قرار داد.


كليد واژه: ترک خستگي، عمرخستگي، مخلوط هاي آسفالتي، آزمايش کشش غير مستقيم

لينک دانلود: http://sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/68413860106.pdf

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3351
تشکر شده 18469 بار در 8611 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: چهار‌شنبه 24 بهمن 1386 - 21:22    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

پژوهشنامه حمل و نقل بهار 1386; 4(1):57-68.

شبكه عصبي- فازي و بهينه يابي هزينه ها توسط الگوريتم ژنتيك در مدل سازي مقاومت مارشال در تثبيت خاك با امولسيون و سيمان

مرندي سيدمرتضي*,صفاپور پروين,باقري پور محمدحسين,قاسمي مجتبي

* گروه مهندسي عمران، دانشگاه شهيد باهنر كرمان، كرمان، ايران


امروزه روش هاي هوشمند در پيش بيني پاره اي از كميت ها مي توانند به عنوان ابزاري قدرتمند براي بهينه سازي مدل هاي پيش بيني بكار روند. در اين تحقيق دو هدف، يکي مدل سازي مقاومت مارشال نمونه هاي تثبيت شده با امولسيون قير و سيمان جهت زيرسازي جاده ها و ديگري بهينه يابي هزينه هاي اجرايي کاربرد امولسيون قير و سيمان در تثبيت اين نوع زيرسازي دنبال شده است. به اين منظور 170 آزمايش بر روي نمونه هاي تثبيت شده براي آموزش شبكه عصبي- فازي انجام شده و مورد استفاده قرار گرفته اند. سپس مقاومت مارشال نمونه ها، توسط شبكه هوشمند عصبي - فازي مدل شده و با استفاده از الگوريتم ژنتيك هزينه هاي اجرايي بهينه يابي شده است. در مدل سازي انجام شده از نرم افزار MATLAB استفاده شده است. نتايج اين تحقيق نشان مي دهد كه با مدل پيشنهادي مي توان تا حدود زيادي در هزينه هاي ساخت جاده ها صرفه جويي كرد.


كليد واژه: مدل سازي مقاومت مارشال، تثبيت خاك، امولسيون، سيمان
لينک دانلود: http://sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/68413860105.pdf

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3351
تشکر شده 18469 بار در 8611 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: پنج‌شنبه 2 اسفند 1386 - 11:04    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

گودال بزرگ - نگاهي به بزرگترين پروژه بزرگراهي امريكا
منبع: www.civilica.ir
شروین یوسف زاده
شهر بوستون در ايالت ماساچوست امريکا سالهاست که با معضل سنگينی ترافيک روبرو است. بزرگراه شش بانده هوايی شهر که به شاهراه مرکزی (Central Artery) معروف است و در سال ۱۹۵۹ افتتاح گرديد مرکز شهر را به پايين شهر متصل می کند و در حال حاضر به يکی از شلوغ ترين بزرگراههای امريکا تبديل شده است بطوريکه روزانه ۲۰۰۰۰۰ وسيله به سختی از آن عبور می کند. بيشتر از ۱۰ ساعت از روز ترافيک به آهستگی حرکت می کند و نرخ تصادفات در بوستون بيشتر از ۴ برابر ميانگين کشوری مناطق شهری در سراسر ايالات متحده است. هزينه های ناشی از تصادفات و سوخت هدر رفته و زمان تلف شده در اين ترافيک به ۵۰۰ ميليون دلار در سال می رسد. اين در حالی است که شاهراه مرکزی با قطع قسمت شمالی و جنوبی شهر محدوديت زيادی را در اقتصاد شهری بوستون و نيوانگلند ايجاد کرده است. مهندسان با بررسی گزينه های مختلف به اين نتيجه رسيدند که بزرگراه شش بانده هوايي را با يک بزرگراه هشت تا ده بانده زيرزمينی جايگزين کنند که مستقيمآ از زير اين خيابان عبور می کند و در محدوده شمالی شهر به يک بزرگراه ۱۴ بانده و دو پل روگذر بر روی رودخانه چارلز (Charles River) منتهی می شود.پس از افتتاح اين اتوبان شاهراه هوايی ويران شده و فضای اشغال شده توسط آن آزاد می شود. کارشناسان می گويند در صورتيکه اين معضل حل نمی شد در سال ۲۰۱۰ کندی حرکت ماشين ها به ۱۶ ساعت در روز می رسد.عده اي اين پروژه را كه بخش اعظم آن از زير بخش تجاري و مالي شهر و آسمانخراشهاي شيشه اي و فولادي آن عبور مي كند پيچيدترين و به لحاظ فني و زيست محيطي مشكل ترين پروژه بزرگراهي تاريخ ايالات متحده مي دانند و نظر برخي كارشناسان بر اين است كه پرهزينه ترين پروژه مهندسي بوده است.



اين بزرگراه زيرزميني را كه مردم محلي آن را "گودال بزرگ" ( Big Dig) مي نامند طولي برابر 7.8 مايل ( تقريبآ 12.5 كيلومتر) دارد كه در حدود نصف آن تونل است. در ساخت اين پروژه از 3.5 ميليون يارد مكعب بتن با ضخامت 1 فوت استفاده شده است و حجم خاكبرداري صورت گرفته به بيش از 16 ميليون يارد مكعب مي رسد بطوريكه با خاكهاي اين تونل مي توان 541.000 كاميون را بار كرد .مقدار ميلگرد بكار رفته در بتن مسلح آن تا اندازه اي است كه با ميلگردي به قطر يك اينچي آن مي توان خط استواي كره زمين را يك دور كامل زد

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3351
تشکر شده 18469 بار در 8611 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: دوشنبه 13 اسفند 1386 - 21:41    عنوان:  بررسي رفتار لرزه اي ديواره هاي رس پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

پژوهشنامه حمل و نقل زمستان 1385; 3(4):243-258.

بررسي رفتار لرزه اي ديواره هاي رسي مسلح در راهسازي به کمک روش اجزاي محدود

جسماني مهراب*,ميرحسيني سيدمجدالدين,بهرامي سربندي بابك

* دانشکده عمران، دانشگاه بين المللي امام خميني (ره)، قزوين، ايران


در اين مقاله مدل المان محدود رفتار ديواره هاي خاک مسلح رسي تحت بار زلزله با مطالعه تاثير مسلح کننده ها بر کاهش تغيير شکل لرزه اي آنها بررسي شده است. براي اين منظور يک ديواره مسلح رسي متشکل از سيستم هاي مختلف خاک مسلح به صورت بهينه مدل شده و رفتار تنش- کرنش آن تحت تاثير يک نوع بارگذاري تيپ، معروف و شناخته شده که مبناي مطالعات بسياري از پژوهشگران بوده (مانند زلزله سن خوزه) بررسي شده است. براي ارزيابي ميزان تاثير مسلح کننده ها در کاهش تغيير شکل ديواره ها مقايسه اي بين دو سيستم مسلح و غير مسلح در ارتفاع هاي متفاوت 6، 8، 10، 12 و 14 متري انجام و نتايج تحليل تنش- کرنش و نمودارهاي مناسب براي تفسير آن ارايه شده اند. بررسي نتايج به روشني نشان مي دهد که سيستم هاي مسلح کننده، تغيير شکل هاي تاج و وسط ديواره را که قسمت هاي بحراني تحت بار ديناميکي محسوب مي شوند کاملا کنترل مي کند. در نهايت يه عنوان نتيجه گيري کلي تحقيق حاضر مي توان بيان کرد که سيستم مسلح کننده در ديواره هاي قائم رسي با ارتفاع معمولي تحت بار زلزله مي تواند تغيير شکل هاي افقي را تا 90 درصد کاهش دهد که اين مهم در پروژه هاي حمل و نقل مي تواند سر منشا اثرات مثبتي در پايدار سازي شيرواني ها باشد.


كليد واژه: شيرواني خاک مسلح، ديواره هاي پايدار شده، شيرواني مسلح تحت بار زلزله

لينک دانلود: http://sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/68413850402.pdf

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3351
تشکر شده 18469 بار در 8611 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: دوشنبه 13 اسفند 1386 - 21:42    عنوان:  بررسي و تحليل سختي بستر ماسه اي ز پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

پژوهشنامه حمل و نقل زمستان 1385; 3(4):269-276.

بررسي و تحليل سختي بستر ماسه اي زير بناهاي حمل و نقل با استفاده از آزمايش هاي امواج سطحي پيوسته و بارگذاري صفحه

حداد عبدالحسين*,شفابخش غلام علي

* دانشکده مهندسي، دانشگاه سمنان، سمنان، ايران


نياز روزافزون جوامع به توسعه شبکه هاي مختلف حمل و نقل مانند بزرگراه ها، راه آهن، فرودگاه و ابنيه فني مرتبط مانند پل ها و تونل ها باعث شده که استفاده از روش هاي نوين اندازه گيري سختي قشرهاي زمين و لايه هاي زير سازي و روسازي به سرعت جايگزين روش هاي متداول فعلي شوند. در حال حاضر اغلب روش هاي اندازه گيري پارامترهاي معرف سختي، مبتني بر انجام آزمايش هاي بارگذاري برجا و يا آزمايش هايي برروي نمونه هاي به دست آمده از مصالح در آزمايشگاه است. معمولا نتايج اين آزمون ها تحت تاثير اغتشاش ايجاد شده در محيط آزمايش و دستخوردگي نمونه ها قرار دارند. در اين مقاله در ابتدا روش اندازه گيري سختي بر جاي زمين با استفاده از فناوري نوين امواج سطحي پيوسته معرفي شده و سپس با انجام يک سري تحقيقات ميداني و فشار محصور کننده، تعيين و ضرايب ثابت مورد نياز براي رابطه پيش بيني سختي در محل مورد مطالعه، ارايه شده است.
در مرحله بعد با تلفيق نتايج آزمايش هاي امواج سطحي پيوسته و بارگذاري صفحه، روند تغييرات سختي بستر ماسه اي مورد مطالعه قرار گرفته و نتايج آن به صورت نمودار سختي ارايه شده اند.


كليد واژه: سختي زمين و بستر، آزمايش امواج سطحي پيوسته، مدول برشي حداکثر، بستر ماسه اي


لينک دانلود: http://sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/68413850404.pdf

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3351
تشکر شده 18469 بار در 8611 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: دوشنبه 13 اسفند 1386 - 21:52    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

پژوهشنامه حمل و نقل زمستان 1385; 3(4):259-268.

تعيين اثر بافت درشت و سنگدانه در مقدار مقاومت لغزشي رويه هاي بتني

حسني ابوالفضل*,سوداگري جواد,معافي مدني سيدروح اله

* دانشکده فني- مهندسي، دانشگاه تربيت مدرس، تهران، ايران


رشد سريع فنآوري ساخت وسايل نقليه، باعث افزايش دايم سرعت و نياز بيش از پيش به ترمز و اصطکاک شده است. مطالعات بين المللي نشان داده اند که افزايش متوسط سرعت، باعث ايجاد خسارات بيشتر در تصادفات شده است. روسازي بتني در حالت کلي و زير بنايي و ويژگي هاي مخصوص سطح سواره روها، با اين پيشرفت همراه نبوده است و در شرايط مرطوب، ضريب اصطکاک بين رويه و لاستيک وسيله نقليه بسيار کم است. هدف اصلي اين تحقيق تعيين اثر بافت درشت سطح روسازي بتني، اندازه و شکل سنگدانه و نوع بافت درشت بر روي مقاومت لغزشي است. مقاومت لغزشي با دستگاه آونگ انگليسي و بافت درشت با آزمايش پخش ماسه اندازه گيري شد.


كليد واژه: مقاومت لغزشي، رويه بتني، آونگ انگليسي، بافت ريز و درشت

لينک دانلود : http://sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/68413850403.pdf

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3351
تشکر شده 18469 بار در 8611 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: دوشنبه 13 اسفند 1386 - 22:08    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

تعيين درصد بهينه قير در روش طرح اختلاط مارشال با استفاده از يک مدل برنامه ريزي غير خطي

فخري منصور*,غني زاده عليرضا

* دانشکده عمران، دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي، تهران، ايران


هدف کلي از مخلوط هاي آسفالت هاي گرم و بتن آسفالتي انتخاب مناسب ترين و با صرفه ترين مخلوط مصالح سنگي و قير است؛ به طوري که بتواند مشخصات فني بتن آسفالتي را در حدود مشخص حفظ کند. تاکنون روش هاي متعددي براي اختلاط بتن آسفالتي گرم پيشنهاد شده است که از آن جمله مي توان به روش مارشال، روش مارشال اصلاح شده، روش ويم و روش طرح اختلاط سوپرپيو اشاره کرد. در حال حاضر طرح اختلاط مخلوط هاي آسفالتي گرم در ايران، بر اساس روش مارشال و مارشال اصلاح شده انجام مي شود. در روش طرح اختلاط مارشال، درصد بهينه قير بر اساس ميانگين مقادير درصد قيري که بيشترين استقامت مارشال، بيشتربن وزن مخصوص و مناسب ترين مقدار فضاي خالي در بتن آسفالتي را نتيجه مي دهد، تعيين مي شود. اين درصد قير لزوما درصد بهينه قير نيست. در اين مقاله يک مدل برنامه ريزي غير خطي براي تعيين درصد بهينه قير در روش مارشال يا روش اصلاح شده مارشال توسعه داده شده است. براي اين منظور ابتدا معادلات مربوط به تغييرات پارامترهاي موثر در طرح اختلاط بتن آسفالتي شامل چگالي بتن آسفالتي، استقامت مارشال، رواني، درصد فضاي خالي بتن آسفالتي، درصد فضاي خالي مصالح سنگي و درصد فضاي خالي پر شده با قير، نسبت به درصد قير با استفاده از روش کمترين مربعات و از طريق تقريب با يک چند جمله اي درجه دوم تعيين مي شوند و سپس با تکيه بر اين معادلات و استفاده از يک مدل برنامه ريزي غير خطي چند هدفي، درصد بهينه قير به گونه اي تعيين مي شود که بتن آسفالتي به دست آمده تمامي شرايط گفته شده در آيين نامه را داشته و داراي بيشترين وزن مخصوص و استقامت مارشال نيز باشد. در انتهاي مقاله، نحوه استفاده از اين روش با ارايه يک مثال تشريح شده و درصد بهينه قير بر اساس نتايج يک آزمايش واقعي مارشال تعيين شده است.


كليد واژه: طرح اختلاط، روش مارشال، بهينه سازي، کمترين مربعات، برنامه ريزي غير خطي
لينک دانلود: http://sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/68413850407.pdf

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3351
تشکر شده 18469 بار در 8611 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: جمعه 16 فروردین 1387 - 13:03    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

استقلال شهريور 1386; 26(1):79-91.

ارايه متدولوژي تعيين تاثير وضعيت روسازي راهها بر ظرفيت تسهيلات تحت جريان ترافيكي پيوسته

بهبهاني حميد,ابطحي سيدمهدي



نشانه خدمت دهي راه (PSR) يكي از معيارهاي مهم در تعيين زمان تعمير و مرمت راه است. دراين مقاله مدلهايي براي تعيين رابطه PSR و سرعت آزاد عبور در تسهيلات تحت جريان ترافيكي پيوسته توسعه يافته است. سپس براساس روابط مختلف موجود بين سرعت و ظرفيت، تاثير وضعيت روسازي برظرفيت ارايه شده است. دو وسيله نقليه متداول به همراه ده نفر ارزياب 23 مقطع از دو مسير اصلي جدا شده و بزرگراه با شرايط هندسي مشابه و وضعيت متفاوت روسازي را مورد ارزيابي قرار داده اند. به منظور تعيين خدمت دهي راه مقاطع آزمون به گونه اي انتخاب شده اند كه در طولي حداقل برابر 400 متر ناهمواريها يكنواخت باشد و نيز مقاطع به گونه اي انتخاب شده اند كه طيف قابل قبولي از خدمت دهي را پوشش دهند. براي ساخت مدل 9 مقطع در مسيري جداشده شش خطه (هر طرف سه خط) با شيب كمتر از دودرصد و براي اعتبارسنجي از چهارده مقطع ديگر با شرايط هندسي مشابه استفاده شد. در تحليل داده از نرم افزار SAS استفاده شده است. نتايج نشان دهنده وجود ارتباطي معني دار بين پارامترهاست. در اين تحقيق مدل سرعت- نشانه خدمت دهي راه و سپس مدل ظرفيت- نشانه خدمتي دهي راه ارايه شده و نهايتا ضريب كاهش ظرفيت در نتيجه تقليل كيفيت روسازي براي تكميل ضرايب HCM 2000 ارايه شده است.


كليد واژه: نشانه خدمت دهي، ظرفيت جريان ترافيكي پيوسته، ضريب كاهش ظرفيت ترافيكي
http://sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/52013860106.pdf

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3351
تشکر شده 18469 بار در 8611 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: سه‌شنبه 3 اردیبهشت 1387 - 15:34    عنوان:  بررسي آزمايشگاهي خصوصيات فيزيكي پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

دانشکده فني دانشگاه تهران آذر 1380; 35(3 (پياپي 73)):235-244.

بررسي آزمايشگاهي خصوصيات فيزيكي قيرهاي خالص ايران و تطابق آن ها با طبقه بندي SHRP

كاووسي امير,شيخ سندياني شهرام



نمونه هاي زيادي از قيرهاي خالص 60.70 و 85.100 پالايشگاه هاي تهران، اصفهان، شيراز، تبريز و اراك و نيز برخي قيرهاي مصرفي در سطح كارخانه هاي آسفالت استان تهران مورد بررسي آزمايشگاهي قرار گرفتند. با انجام آزمايشات متداول در طبقه بندي «درجه نفوذي» شامل آزمايش هاي درجه نفوذ و نقطه نرمي و نيز محاسبه حساسيت حرارتي قيرها، خصوصيات نمونه ها تعيين و نتايج حاصله تجزيه، تحليل و ارزيابي شدند. از نتيجه اين پژوهش چنين بر مي آيد كه قيرهاي توليدي در سطح كشور را با تقريب بسيار مناسبي مي توان در رده بندي درجه نفوذي در داخل دوره ده 60.70 و 85.100 قرار داد در حالي كه همين قيرها پس از حمل به كارخانه هاي آسفالت تحت تاثير روش هاي غير استاندارد حمل و گرمايش، تا حدودي خواص فيزيكي اوليه خود را از دست داده و از محدوده استاندارد خارج مي شوند. از سوي ديگر بنابر نتايج حاصله، كنترل حساسيت حرارتي قيرها و محدود كردن فرآيند آسيب پذيري ناشي از استفاده از قيرهاي با حساسيت حرارتي زياد در عملكرد بهتر رويه هاي آسفالتي بسيار موثر مي باشد. ضابطه انتخاب قير براساس مشخصات فني جاري و به روشي كه فعلا در كارهاي اجرايي متداول و معمول مي باشد، (فقط با كميت درجه نفوذ) كافي نيست و به عنوان مثال عامل كندرواني قير نيز مي تواند در تعيين حساسيت حرارتي و كنترل خرابي هاي ناشي از آن نقش تعيين كننده اي داشته باشد.
از بررسي نتايج حاصل از آزمايشات متداول روي قيرهاي كشور و مقايسه آنها با نتايج آزمايشات قيرهاي مشابه در دو كار تحقيقاتي در نروژ که هر دو گروه آزمايشات استاندارد و آزمايشات SHRP را انجام داده و آن ها را با هم مقايسه كرده اند، قيرهاي 60.70 و 85.100 فوق الذكر به ترتيب مطابق قيرهاي PG 64-22 و PG 58-22 در استاندارد شارپ رده بندي شدند.


كليد واژه: طبقه بندي قير، درجه نفوذ، آزمايشات شارپ، حساسيت حرارتي قير
http://sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/52613800313.pdf

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
تشکر توسط: Hamid_3
نمایش پستها:   
ارسال موضوع جدید   پاسخ دادن به این موضوع   تشکر کردن از تاپیک   Printer-friendly version تمام زمانها بر حسب GMT + 3.5 Hours می‌باشند
رفتن به صفحه : 1, 2, 3 ... 22, 23, 24  بعدی
صفحه 1 از 24


 

پرش به:  
شما نمی توانید در این بخش موضوع جدید پست کنید
شما نمی توانید در این بخش به موضوعها پاسخ دهید
شما نمی توانید موضوع های خودتان را در این بخش ویرایش کنید
شما نمی توانید موضوع های خودتان را در این بخش حذف کنید
شما نمی توانید در این بخش رای دهید
شما نمیتوانید به نوشته های خود فایلی پیوست نمایید
شما نمیتوانید فایلهای پیوست این انجمن را دریافت نمایید

Powered by phpBB © 2001 phpBB Group
قالب فارسی شده توسط ایران یاد