دومین کنفرانس بین المللی مهندسی عمران ، معماری  و مدیریت بحران
iransaze.com :: مشاهده موضوع - دانلود مقالات تخصصي در زمينه مهندسي راه و راه آهن و تونل
پرسشهای متداول
پرسشهای متداول
جستجو
جستجو
لیست اعضا
لیست اعضا
گروههای کاربران
گروههای کاربران
مدیران سایت
مدیران سایت
درجات
درجات
مشخصات فردی
مشخصات فردی
ورود
ورود
پیامهای خصوصی
پیامهای خصوصی
فهرست iransaze.com » دانلود مقالات تخصصی فارسی

ارسال موضوع جدید   پاسخ دادن به این موضوع   تشکر کردن از تاپیک   Printer-friendly version
دانلود مقالات تخصصي در زمينه مهندسي راه و راه آهن و تونل رفتن به صفحه : قبلی  1, 2, 3 ... 21, 22, 23, 24  بعدی
مشاهده موضوع قبلی :: مشاهده موضوع بعدی  
نویسنده پیام
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: دوشنبه 4 خرداد 1394 - 15:19    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

ارزیابی تاثیر فیلرهای آهکی در کاهش اثرات تخریبی رطوبت و یخبندان با استفاده از آزمایش‌های کشش غیر مستقیم و مقاومت فشاری
مقاله 44، دوره 14، ویژه نامه پاییز، پاییز 1393، صفحه 77-85 XML اصل مقاله (504 K)
نوع مقاله: مقاله اصلی
نویسندگان
رضا علی نسب ؛ امیر کاووسی؛ امین احمدی
دانشگاه تربیت مدرس
چکیده
هدف از این تحقیق بررسی تاثیرات دو نوع فیلر آهکی (یکی پودر سنگ آهک و دیگری آهک هیدراته) بر مقاومت مخلوط های آسفالتی به خصوص در برابر عریان¬شدگی بوده است. در صورتی که چسبندگی قیر و مصالح سنگی کاهش یافته و یا از بین رود مخلوط آسفالتی دچار عریان شدگی و اضمحلال می¬ شود. این پدیده در صورت استفاده از سنگ¬های اسیدی و سیلیسی که دارای بارالکتریکی سطحی منفی هستند تشدید می¬شود. در این تحقیق مخلوط¬های آسفالتی با استفاده از مصالح سنگی کارخانه¬های شرق و غرب تهران و با درصدهای مختلف فیلرآهکی و آهک هیدراته تهیه شدند و طرح اختلاط بهینه آنها به روش مارشال به دست آمد. سپس مقاومت مخلوط¬های آسفالتی در برابر رطوبت و یخبندان با استفاده از آزمایش لاتمن اصلاح شده تحت استاندارد AASHTO T283 و مقاومت فشاری تحت استاندارد ASTM D1075 و با مقایسه مقاومت کششی غیر مستقیم و مقاومت فشاری نمونه¬ها در شرایط اشباع و خشک مورد ارزیابی قرار گرفت. نتایج نشان داد که با افزودن حدود 4 درصد فیلر آهکی و 1 تا 5/1 درصدآهک هیدراته به ترکیب سنگدانه¬ها نسبت مقاومت کششی نمونه¬های اشباع به نمونه¬های خشک افزایش یافته و میزان عریان¬شدگی سنگدانه¬ها در مخلوط¬ کاهش یافت. با افزایش بیش¬تر قیلر آهکی و آهک هیدراته، به دلیل سخت شدگی مخلوط آسفالتی، مقاومت نمونه¬ها در برابر رطوبت نیز دچار کاهش گردیدند.
کلیدواژگان
عریان شدگی؛ فیلر آهکی؛ آهک هیدراته؛ مقاومت کششی غیر مستقیم؛ مقاومت فشاری
موضوعات
عمران
عنوان مقاله [English]
evaluation of lime fillers effects on reduction of moisture and freeze damage by indirect tensile strength and compressive strength tests
چکیده [English]
Pavement performance in Iran is not compatible with expectations and demands of contemporary society. The poor performance of pavement results in shortening country roadways lifetime and paying heavy cost. One of the pavement major problems particularly in wet conditions is stripping of aggregates. Stripping is a major distress occurring in hot mix asphalt (HMA) pavements in Iran and in various parts of the world The stripping of aggregates in hot mix asphalt not only is considered as an independent problem but also it may cause damages like cracking, rutting, raveling, fatigue cracking. The moisture first inflicts damage on the HMA mix by destroying the bond between the aggregate and the asphalt binder or by destroying the internal cohesive strength of the binder. This loss of adhesion causes the asphalt concrete to ravel under traffic loads. Stripping occurs in the presence of water, so it is often referred to as moisture damage. In this paper, the effective parameters causing stripping have been identified and the methods of increasing asphalt mixture durability have been investigated, focusing on the recognition of how stripping can be made. In this regard, limestone fillers and hydrated lime have been used in different amounts as antistripping agents (which can be found widely in the country) and the optimum resistant mixture against stripping have been prepared.
In this thesis two kinds of aggregate from the east and west of Tehran and two kinds of bitumen (60/70) from Tehran and Isfahan refineries have been collected and the required experiment (on aggregates, bitumen and hot mix asphalt) have been carried out. Then according to marshal method and based on ASTM D6926 and ASTM D6927 standards, marshal specimen have been made and the optimum bitumen has been determined, using the required parameters by marshal method. Using indirect tensile strength and compressive strength tests over saturated and dry specimen, according to AASHTO T283 and ASTM D1075 standards, asphalt mixture stripping potential has been investigated. Since the resistance of asphalt mixture again moisture was not satisfactory, two kinds of limestone filler and hydrated lime were used for improving asphalt mixture resistance and their effect was investigated on asphalt mixture. Hydrated lime and limestone filler, when added to the asphalt prior to preparation of the mixtures, dramatically improved mixture resistance to moisture damage for both aggregates. The results obtained from indirect tensile strength and compressive strength tests over saturated and dry specimen, according to AASHTO T283 and ASTM D1075 standards show that using 1.5% hydrated lime or 4% limestone filler (by weight of aggregates) in asphalt concrete, significantly increased the asphalt mixture resistance against stripping. Also in this study the results obtained from two experiments methods (tensile strength and compressive strength tests) are compared.
کلیدواژگان [English]
Stripping, Hydrated lime, indirect tensile strength, limestone filler, compressive strength
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: دوشنبه 4 خرداد 1394 - 15:42    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

ارزیابی میدانی روش های نوین تعیین دانسیته لایه های روسازی
مقاله 57، دوره 14، شماره 3، پاییز 1393، صفحه 83-92 XML اصل مقاله (478 K)
نوع مقاله: مقاله اصلی
نویسندگان
1 سید محمد علی سادات لواسانی بزرگ ؛ 2 حسن زیاری؛ 3 حسن دیواندری؛ 4 امیر ایزدی
1دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده فنی دانشگاه تهران
2دانشیار دانشکده مهندسی عمران دانشگاه علم و صنعت ایران
3دانشجوی دکترای راه و ترابری و معاون مرکز تحقیقات قیر و مخلوط های آسفالتی دانشگاه علم و صنعت ایران
4دانشجوی دکترای راه و ترابری دانشکده مهندسی عمران دانشگاه علم و صنعت ایران
چکیده
چگالی بهترین معیار سنجش و کنترل کیفیت روسازی اجرا شده می باشد. تعیین چگالی مخلوط آسفالتی در حین عملیات تراکم و پس از آن، از دو جهت تعیین میزان تراکم و زمان اتمام عملیات دارای اهمیت می باشد. در حال حاضر متداول ترین و البته دقیق ترین روش‌ تعیین دانسیته در محل مخلوط آسفالتی، روش مغزه گیری می باشد. روش معمول برای انجام این کار استفاده از مغزه گیر و انجام آزمایش تعیین چگالی بر روی مغزه های بدست آمده در آزمایشگاه می باشد. اما این روش دارای معایبی شامل ایجاد خرابی در سطح روسازی، هزینه نسبتاً بالا، عدم تکرارپذیری و پایش دانسیته برای یک نقطه خاص و صرف زمان زیاد می باشد. زمان بر بودن انجام این آزمایش، منجر می‌شود که نقاط ضعف لایه ناشی از عدم تراکم لازم به سرعت مشخص نشوند و لذا اقدامات اصلاحی در زمان مناسب صورت نگیرند. در سال های اخیر استفاده از آزمایش های غیر مخرب تعیین دانسیته، با استقبال زیادی مواجه شده است. این نوع آزمایش ها در سطح روسازی ایجاد خرابی نمی کنند، هزینه انجام آنها کمتر از مغزه گیری می باشد و بعلت عدم ایجاد خرابی بوسیله آنها تکرارپذیرند، که شامل دو روش غیرمخرب هسته ای و غیرهسته ای می باشند. در این تحقیق ارزیابی میدانی دستگاه الکترومغناطیسیPQI مدل 301 و دستگاه هسته ای Troxler مدلHS-5001EZ انجام گردید که بعد از انجام تحلیل های آماری مشخص شد که دستگاهPQI مناسب برای تعیین دانسیته لایه های آسفالتی و دستگاه هسته ای برای تعیین دانسیته لایه های سنگدانه ای مناسب می باشند.
کلیدواژگان
تعیین دانسیته؛ مغزه گیری؛ روش های غیرمخرب هسته ای و غیر هسته ای
موضوعات
عمران؛ مهندسی آب
عنوان مقاله [English]
In situ evaluation of modern methods for pavement layers density determination
چکیده [English]
Density is the best criterion in pavements quality control. Determination of asphalt mixture density while compaction and after that is an important issue from two aspects of compaction level measurement and the time of compaction process termination. The most common and accurate method of in situ density determination is core making. Common procedure is to use a core gear and performing density test on cores in laboratory. Being expensive, time consuming and unrepeatable test, besides causing pavement deterioration are disadvantages of core making. Time consuming causes layer weakness doesn’t discover soon enough to do some modifications on that. Nondestructive density tests became very popular in recent years. These tests don’t cause any deterioration on pavement surface and are more reach than core making and repeatable since are NDT which are divided to nuclear and non nuclear NDT tests. PQI 301 electromagnetic and Troxler (HS-5001EZ) nuclear devices field evaluation were done in this research. After statistical analysis it was resulted that PQI is convenience for asphalt layers and nuclear is convenience for granular layers.
کلیدواژگان [English]
Density determination, Core making, Nuclear and Non Nuclear NDT methods
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
Amahab
عضو جدید
عضو جدید


عضو شده در: 30 مهر 1388
پست: 25

تشکر: 13
تشکر شده 9 بار در 8 پست



امتیاز: 235
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: دوشنبه 4 خرداد 1394 - 15:54    عنوان:  بررسی تاثیر وزن و آرایش چرخ هواپیماها در طراحی روسازی بتن غل پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

بررسی تاثیر وزن و آرایش چرخ هواپیماها در طراحی روسازی بتن غلتکی باند فرودگاه با استفاده از روش اجزا محدود

مقاله در مجله Current World Environment چاپ گردیده است.
محمود رضا کی منش1 ، مهرداد میرشکاریان بابکی2 ، علی پیرهادی تواندشتی3
1- استادیار، عضو هیات علمی دانشگاه پیام نور مرکز تهران
2- دانشجوی دکترا راه و ترابری دانشگاه پیام نور مرکز تهران
3- دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه عسلویه
aptm80@yahoo.com


چکیده:
با توجه به تاثیرات نیروهای وارده از سوی هواپیماها به روسازی های صلب و انعطاف پذیر و میزان صدمات وارده بر روسازی باند فرودگاه در زمان بهره برداری و همچنین توسعه ی روز افزون صنعت هواپیما سازی و تولید انواع مختلف هواپیما و در کنار آن پیشرفت علم مهندسی عمران و استفاده از مصالح جدید از جمله بتن غلتکی سبب استفاده ایمن و راحت از روسازی ها شده است، در این مقاله به تحلیل و مقایسه تنش در روسازی صلب باند فرودگاه به روش اجزای محدود با استفاده از نرم افزارهای ABAQUS و FEAFAA پرداخته شده است تا با مقایسه این تنش و تعداد پرواز معادل هواپیمای مبنای طرح به نتیجه ی مطلوب و بهینه ترین طرح روسازی از لحاظ فنی و اقتصادی جهت اجرا انتخاب گردد.
واژگان کلیدی: روسازی صلب، باند فرودگاه، تنش، آباکوس و FEAFAA[b]

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email
تشکر توسط: admin
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: دوشنبه 18 خرداد 1394 - 14:22    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

تحليل عددی روسازی انعطاف پذير راه به روش ميکروسازه ای


نویسندگان: غلامعلی شفابخش ، احمد مهرابی
دانشيار دانشگاه سمنان ، shafabakhsh@semnan.ac.ir
نوع مطالعه: پژوهشي | موضوع مقاله: عمران-راه و ترابری | دریافت: 1392/4/22 - پذیرش: 1393/8/5 - انتشار: 1394/1/24
چکيده مقاله:
در تحليل روسازی انعطاف پذير راه به روش المان محدود معمولا از خصوصيات کلی لايه ها استفاده می گردد. اين موضوع اثرات رفتار ميکروسازه ای و تاثيرات آن بر رفتار کلی روسازی را مشخص نمی کند. در اين پژوهش سعی گرديده است با استفاده از روش ميکروسازه ای و وارد نمودن خصوصيات اجزای سازنده ی جسم راه در مدلسازی، به نتايج دقيق تری دست يافت. برای اين منظور، نحوه ی توزيع تنش و کرنش و اندرکنش های بين لايه ای در قالب مدل ميکروسازه ای و در محيط Abaqus مورد بحث قرار گرفته است. با بررسی اندرکش های بين لايه ای اين امکان پديد آمد که در طراحی جسم راه عملکرد مستقل و يا مرتبط لايه ها را نسبت به توزيع نيرو به عنوان پارامتر طراحی مد نظر قرار داد. به کمک اين پارامتر عمق خاک بستر در مدلسازی در محدوده ی 2 متر پيشنهاد گرديد. سپس با حساسيت سنجی فصل مشترک لايه های مستقل نسبت به نوع تماس لايه ها مشخص گرديد که کرنش جسم راه نسبت به اصطکاک فصل مشترک حساسيت کمی دارد. اما در توزيع تنش، اين موضوع صادق نبوده و ميزان اصطکاک فصل مشترک بر نتايج تاثير گذار می باشد
واژه‌های کلیدی: تحليل المان محدود، تحليل ميکرو سازه، تحليل روسازی انعطاف پذير، آناليز حساسيت فصل مشترک.،
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: شنبه 30 خرداد 1394 - 13:57    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

بررسی رفتار خستگی قیر اصلاح شده با نانورس و نانوآهک هیدراته با استفاده از آزمایش جاروب دامنه خطی (LAS)
مقاله 2، دوره 1، پاییز و زمستان، پاییز و زمستان 1393، صفحه 65-71 XML اصل مقاله (809 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
نویسندگان
امیر کاووسی ؛ پیمان برقبانی
دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس
چکیده
نانو مواد در سال­های اخیر برای بهبود خواص رئولوژیکی قیر و اصلاح مشخصات مکانیکی مخلوط­­های آسفالتی مورد استفاده قرار گرفته­اند. در این تحقیق، هدف بررسی تاثیر نانورس، آهک هیدراته و نانوآهک هیدراته بر عملکرد خستگی قیر بوده است. نانوآهک هیدراته با روشی کم هزینه و با استفاده از آسیاب گلوله­ای سیاره­ای با میانگین اندازه ذرات 281 نانومتر تولید شده است. برای بررسی عملکرد خستگی قیر، از آزمایش جاروب دامنه خطی (LAS) استفاده شد. نانورس با مقادیر 2، 4 و 6 درصد و آهک و نانوآهک هیدراته با مقادیر 5، 10 و 20 درصد وزنی قیر استفاده شدند. نتایج نشان دادند که افزودن 6 درصد نانورس به قیر منجر به افزایش 38 درصدی عمر خستگی نمونه­ها شده است. بر اساس آزمایشات انجام شده در این تحقیق، عمر خستگی نمونه­ حاوی 10 درصد نانوآهک هیدراته 1.5 برابر عمر خستگی نمونه­ حاوی 10 درصد آهک هیدراته بود.
کلیدواژگان
قیر اصلاح شده؛ نانورس؛ نانو آهک هیدراته؛ عمر خستگی؛ آزمایش .LAS
عنوان مقاله [English]
Investigating Fatigue Properties of Nanoclay and Nano-Hydrated Lime Modified Bitumen Using Linear Amplitude Sweep (LAS) Test
چکیده [English]
Nanomaterials have been used for enhancing rheological properties of bitumen and mechanical properties of asphalt mixes. In this study, the effects of nano-clay, nano-hydrated lime and hydrated lime has been investigated on fatigue behavior of bitumen. Nano hydrated lime was produced using a planetary ball mill with average particle size of 281nm. Linear Amplitude Sweep (LAS) test has been performed to evaluate fatigue properties of samples. Nano-clay was used by 2%, 4% and 6% weight of bitumen. Hydrated lime and nano-hydrated lime were used at 5%, 10% and 20% of weight of bitumen. Results showed that nanoclay at 6% (by weight of bitumen), increased fatigue life of the binder at 40% level. Specimen contained 10% nano-hydrated lime had a fatigue life 49% higher than that contained 10% hydrated lime.
کلیدواژگان [English]
Modified Bitumen, Nanoclay, Nano-Hydrated Lime, Fatigue Life, LAS Test
دانلود
منبع

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: شنبه 30 خرداد 1394 - 14:26    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

عملکرد ژئوگریدهای‌کربنی در بهبود خستگی و کاهش کرنش‌های کششی روساز‍ی‍های انعطاف‌پذیر براساس مقایسه نتایج آزمایشگاهی و عددی
مقاله 3، دوره 1، بهار و تابستان، بهار و تابستان 1393، صفحه 21-28 XML اصل مقاله (1013 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
نویسندگان
حسن زیاری* ؛ شمس نوبخت؛ امیر بری دیزج
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
چکیده
بیشتر خرابی‌ها در روسازی‌ های انعطاف­پذیر، در اثر دو عامل ترک خوردگی یا شیارشدگی رخ می­دهد. توسعه ترک‌ها را می­توان در سه بخش تقسیم بندی کرد. در مرحله اول، ترک آغاز می شود. در مرحله دوم ترک­های ریز ایجاد شده شروع به گسترش می­کنند و ترک‌های بزرگ تر تشکیل می­شوند. مرحله سوم مرحله شکست است. ژئوگریدها تنش­ها و بارهای وارده به روسازی را در یک سطح مناسب پخش کرده و باعث افزایش مقاومت باربری می­ شوند. این پروژه به بررسی میزان عملکرد ژئوگریدهای دارای الیاف کربن و شیشه و میزان تأثیر در تأخیر رشد ترک‌ها در روسازی‌های انعطاف پذیر و مقایسه با خروجی برنامه­های کامپیوتری BISAR3.0 و CIRCLY5.0 می­پردازد. در این پروژه از دستگاه‌ های خستگی تیر، ژیراتوری و ITS استفاده شده است. از بارگذاری نیمه سینوسی با فرکانس 10 هرتز و بدون استراحت، در حالت کرنش کنترل شده، جهت آزمایش خستگی تیر خمشی چهار نقطه­ای استفاده شد. در خاتمه با هماهنگی مناسب بین نتایج آزمایشات با روش­های عددی و برنامه­های کامپیوتری مشاهده شد که ژئوگرید و الیاف کربن، قابلیت جذب 25 تا 40 درصد از تنش­ها و کرنش­های کششی را داراند.
کلیدواژگان
ژئوگرید؛ آزمایش تیرچه خمشی؛ اختلاف زاویه فاز
عنوان مقاله [English]
The Function of Carbon Fiber Geogrids in Improvement of Fatigue and Lowering the Tensile Strains of Flexible Pavements. A Comparison Between Experimental and Numerical Results
چکیده [English]
Most of the distress in flexible pavements is due to cracking and rutting. Propagation of cracks is divided into three modes. Mode I is opening the cracks, mode II is propagation of cracks through the overlay and mode III is breakage. Geogrids distribute the street and loads to adequate area and cause augmentation bearing capacity. This work surveys the function of carbon and glass fiber geogrids on delay of crack propagation in flexible pavements; by comparing laboratory and computer software (BISAR3.O andCIRCLY5.O) results. The research utilizes the beam fatigue test, gyratory compactor and indirect tensile test. Simulated– repeated loading with a frequency of 10 Hz simulate high speed traffic was applied to beam fatigue specimen. Evaluation of the results is work test as well as numerical calculation using the software yield comparable results and 25-40% tensile stresses can be absorbed as a result of carbon fiber Geogrids.
کلیدواژگان [English]
Geogrid, Beam Fatigue Test, Degree of Phase Angel, Gyratory Compactor
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: شنبه 30 خرداد 1394 - 14:30    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

مطالعات آزمایشگاهی تأثیر میکروسیلیس بر دوغاب تزریق در روش طاق چتری (مطالعه موردی خط 4 مترو تهران)
مقاله 5، دوره 1، بهار و تابستان، بهار و تابستان 1393، صفحه 37-45 XML اصل مقاله (972 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
نویسندگان
اصغر لادریان ؛ حامد مرادنژاد
دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه اراک
چکیده
از مهم­ترین مسائل حفاری تونل­های کم عمق در زمین­های نرم نواحی شهری مساله­ی نشست زمین و تأثیر آن بر سازه و تأسیسات شهری مجاور می­باشد، اثرات وارده به گستره­ پروفیل نشست سطحی و میزان آن وابسته است. این شرایط در ایستگاه بیمه (A4-2) خط 4 مترو تهران به وضوح قابل مشاهده است. یکی از روش­های نگهدارنده تونل در چنین مناطقی استفاده از روش طاق چتری به عنوان یک روش پیش­ نگهدارنده می­باشد. با توجه به شعاع کم تزریق در روش طاق چتری و حجم گروت تزریق شده و شیوه اجرای آن در تونل یک محیط همگن دوغاب و خاک در اطراف تونل متصور خواهد بود. به منظور انجام مطالعات آزمایشگاهی از خاک محل نمونه برداری شده و با مشخصه­های خاک درجا اقدام به ساخت نمونه­هایی گردید. با انجام آزمایش­های مقاومت برشی و فشاری براساس استانداردهای ASTMپارامترهای مقاومت از جمله برش در نمونه­های خاک محصور با دوغاب در درصدهای متفاوت میکروسیلیس تعیین گردید. نتایج به دست آمده به صورت جداول و اشکال ارائه می­شود.
کلیدواژگان
تزریق؛ روش طاق چتری؛ میکروسیلیس؛ خط4 مترو تهران؛ پارامترهای مقاومت
عنوان مقاله [English]
Experimental Results of the Effect of Silica Fume on Grout Injection in Umbrella Arch Method, Case Study: Tehran Metro Line 4
چکیده [English]
The most important problem in shallow tunnels excavated in soft ground of the urban areas is the surface settlement and its effect on the adjacent structures and facilities of the city, depending on the effects of the range of surface settlement profiles. This feature is clearly visible in Bimeh Station (A4-2) Line 4 of Tehran Metro. One method of supporting tunnel in this circumstance is using the umbrella arch method such as a pre-supporting. Due to the small radius and volume of grout injected into the umbrella arch method and manner of its implementation in field, a homogeneous area containing slurry and soil can be build up around the tunnel. To conduct laboratory studies, soil sampling and in-situ soil characteristics is used to achieve sample preparation. Shear and compressive strength tests were carried out according to the ASTM standards. The shear strength parameters of the soil samples (containing various percentages of silica in the slurry) were determined. The results are presented in tables and figures.
کلیدواژگان [English]
Injection, Umbrella Arch Method, Silica Fume, Tehran Metro, Resistant Parameters
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: سه‌شنبه 16 تیر 1394 - 22:22    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

بررسی لرزه‌ای بر مبنای عملکرد تونل‌های کم عمق با استفاده از تحلیل بارافزون
مقاله 6، دوره 3، شماره 2، زمستان 1393، صفحه 101-118 XML اصل مقاله (1755 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
نویسندگان
1 ماهان پاسدارپور ؛ 2 شهرام وهدانی
1دانشجوی دکترای ژئوتکنیک؛ دانشگاه تگزاس
2استادیار؛ دانشکده‌ی مهندسی عمران؛ دانشگاه تهران
چکیده
این مقاله قصد دارد که با استفاده از تحلیل بارافزون به تحلیل لرزه ای بر مبنای عملکرد پوشش تونل های کم عمقی که در خاک ساخته شده اند و تحت بارگذاری موج برشی قائم قرار گرفته اند بپردازد. تحلیل بارافزون یک تحلیل استاتیک غیرخطی است که بر اساس جابجا کردن جانبی مدل دو بعدی خاک و تونل عمل می‌کند. این تحلیل تنها مود تغییر شکل اعوجاج (رکینگ) مقطع عرضی پوشش تونل را ارزیابی می‌کند و نسبت به سایر روشهای عددی تحلیل لرزه ای دارای مزیت استفاده از طیف شتاب پاسخ استاندارد نهشته‌ی خاکی به عنوان تقاضای لرزه ای می باشد. در ابتدا پاسخ یک تونل نمونه بر اثر چهار زلزله به طور جداگانه به وسیله تحلیل بارافزون محاسبه شد. در ادامه روش بکار گیری یک طیف استاندارد نمونه به عنوان تقاضا در تحلیل بارافزون بیان گردید که در آن از طیف استاندارد ساختمان فیما 302 استفاده شد. نتایج تحلیل بارافزون با انجام تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی غیرخطی مورد ارزیابی قرار گرفت و روش تحلیل بارافزون تایید شد. با این وجود برای بکار گیری این روش به مطالعات بیشتری جهت ارائه یک طیف استاندارد قابل قبول، که با طبیعت ژئوتکنیکی نهشته خاکی حاوی تونل کم عمق سازگاری داشته باشد، الزامی است.
کلیدواژگان
تحلیل دینامیکی؛ فیما 302؛ رکینگ/تغییر شکل اعوجاجی؛ نقطه عملکرد؛ تحلیل بار افزون؛ پوشش تونل کم عمق؛ طیف شتاب پاسخ استاندارد
موضوعات
زلزله و تحلیل لرزه‌ای؛ مدلسازی و تحلیل عددی؛ مکانیک خاک
عنوان مقاله [English]
Performance based seismic assessment of shallow tunnels using pushover analysis
چکیده [English]
This paper aims to use pushover analysis for performance-based seismic assessment of linings of shallow tunnels constructed in soil that are subjected to vertical shear waves. Pushover analysis is a nonlinear static analysis that works base on pushing laterally 2D numerical nonlinear model of soil with tunnel statically. This analysis considers just ovaling/racking deformation of a lining and compared to the other existing seismic analysis approaches, it has the advantage of using directly a standard acceleration response spectrum as seismic demand. Initially in this paper, responses of a typical tunnel due to four earthquakes were calculated using pushover analysis. In continue, the approach of employing a typical standard acceleration response spectrum as seismic demand was presented using the building’s standard spectrum of FEMA 302 provisions. All the resultant performance points of pushover analyses were then evaluated by carrying out nonlinear dynamic time history analyses and the pushover method was verified. However, further studies are required to propose an acceptable response spectrum for the geotechnical nature of soil deposits containing shallow tunnels as their seismic demand.
کلیدواژگان [English]
Dynamic Analysis, FEMA 302, Ovaling/Racking, Performance point, Pushover analysis, Shallow tunnel’s lining, Standard acceleration response spectrum
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH


این مطلب آخرین بار توسط admin در سه‌شنبه 16 تیر 1394 - 22:24 ، و در مجموع 1 بار ویرایش شده است.

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: سه‌شنبه 16 تیر 1394 - 22:23    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

ملاحظات برنامه‌ریزی، حقوقی و مالکیتی در فرایند احداث فضاهای زیرزمینی
مقاله 6، دوره 3، شماره 2، زمستان 1393، صفحه 119-131 XML اصل مقاله (806 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
نویسندگان
1 ابوالقاسم مظفری شمس ؛ 2 سیامک هاشمی؛ 3 اصغر مولائی
1عضو هیات علمی دانشگاه جامع امام حسین(ع)
2دکترای تخصصی ژئوتکنیک؛ انجمن تونل ایران
3دانشجوی دکترای شهرسازی؛ دانشگاه هنر اسلامی تبریز
چکیده
در فرآیند برنامه­ریزی برای احداث فضاهای زیرزمینی شهری، توجه به حقوق خصوصی و عمومی امری ضروری بوده و از اهمیت ویژه­ای برخوردار است. بی­توجهی به حقوق عوامل ذی­نفع، موثر و نقش­پرداز در احداث این فضاها می­تواند به بی­عدالتی، نارضایتی مالکین و عدم موفقیتدر کاربری این فضاها منجر شود. تعیین دقیق مرز مالکیت فضاهای زیرسطحی در کشورها و مناطق مختلف دنیا متفاوت است. هدف این مقاله تبیین اهمیت، ضرورت و ملاحظات حقوقی، مالکیتی و تحقق­پذیری فضاهای زیرسطحی در کلان­شهرها است که به روش تحقیق تحلیلی با استفاده از اسناد و مدارک کتابخانه­ای، تطبیقی با بهره­گیری از نتایج پژوهش و تحقیق انجمن بین­المللی تونل (ITA) و مطالعات صورت گرفته در سطح تهران انجام شده است. در این مقاله پس از مروری تحلیلی بر ضرورت­های استفاده از فضاهای زیرسطحی، به فرآیند برنامه­ریزی و جنبه­های مختلفی که در طراحی این فضاها باید مورد نظر باشد اشاره می­شود.در ادامه قوانین و ملاحظات حقوقی و مالکیتی موجود برخی کشورها برای احداث و توسعه فضاهای زیر سطحی بررسی و با هم مقایسه می­شوند و به طور خاص به وضعیت قوانین و مقررات کشور ایران پرداخته و در جهت تدوین و تبیین آنها نتیجه­گیری و پیشنهاداتی ارایه می­شود. بررسی­های انجام شده نشان می‌دهد الگوی جامعی که توانسته باشد همه مسایل مرتبط با احداث و بهره­برداری از این فضاها را حل کرده باشد وجود ندارد و هر کشوری متناسب با دیدگاه­های اقتصادی و اجتماعی خود مقرراتی را وضع نموده است. در ایران با توجه به نیاز مبرم به استفاده از زیر سطح زمین در کلان­شهرها و بار حقوقی و چالش مالکیتی که احداث این فضاها به ویژه عدم رعایت حریم آنها می­تواند برای مدیریت شهری و مالکین خصوصی ایجاد کند، و همچنین نگرش­های مختلفی که در سطح تصمیم گیران در رابطه با حدود مالکیت وجود دارد، ضروری است با نگاه ویژه به این طرح­ها از جانب نهادهای قانون­گذار، نسبت به شفاف سازی و وضع قوانین مورد نیاز برای اجرا، بهره­برداری و نگهداری آنها گام اساسی برداشته شود.
کلیدواژگان
فضاهای زیرسطحی؛ حقوق و مالکیت؛ فرایند توسعه زیرسطحی؛ تحقق‌پذیری
موضوعات
تحلیل پایداری؛ حفاری و نگهداری؛ پدافند غیر عامل
عنوان مقاله [English]
Planning requirements, legal constraints, and ownership issues in the construction of urban underground spaces
چکیده [English]
Considering private and public rights in regard to underground developments is an important matter. Inattentiveness to such rights might lead to injustice and dissatisfaction of landowners towards such developments and as a result limited success in the construction and use of underground spaces. Ownership of subsurface spaces varies in different countries.
This paper aims to indicate the importance and necessity of ownership and legal considerations in different countries using a comparative approach based on researches carried out in different locations of the globe and case studies.
Following an analytical review on the necessity of the use and expansion of underground spaces, relevant laws of different countries are compared and discussed. It is shown that legal obligations and challenges of ownership in the development and expansion of underground spaces especially in urban areas play an important role in urban management and different decision-making processes, and therefore require legislations in order to overcome some of the current challenges and problems in urban development.


Introduction
Considering private and public rights in regard to underground developments is an important matter. Inattentiveness to such rights might lead to injustice and dissatisfaction of landowners towards such developments and as a result limited success in the use of underground spaces. Ownership of subsurface spaces varies in different parts of the world.

Methodology and Approaches
This paper aims to indicate the importance and necessity of ownership and legal considerations in megacities. A comparative approach has been taken in this study, based on researches carried out in different countries and case studies provided partly by reports of theInternational Tunnelingand Underground SpaceAssociation and research carried out in the capital Tehran. Relevant laws and ownership regulations relevant to underground spaces in different countries are briefly compared and discussed. As there is no standard model for such regulations, each country follows their own sets of rules in this regard. Current regulations in Iran are then reviewed and suggestions made for legislations in regard to the use of underground spaces.

Results and Conclusions
It is shown that legal obligations and challenges of ownership in the development and expansion of underground spaces especially in urban areas play an important role in urban management and different decision-making processes, and therefore require legislations in order to overcome some of the current challenges and problems in urban development.
کلیدواژگان [English]
subsurface spaces, ownership and rights, underground development, implementation
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: سه‌شنبه 16 تیر 1394 - 22:25    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

تاثیر ذرات ریزدانه بر روی مقدار افت مخروط اسلامپ در خاک بعمل آوری شده با فوم برای حفاری با ماشین EPB
مقاله 6، دوره 3، شماره 2، زمستان 1393، صفحه 145-159 XML اصل مقاله (1679 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
نویسندگان
1 صادق طریق ازلی ؛ 2 محمد غفوری؛ 2 غلامرضا لشکری‌پور؛ 3 جعفر حسن‌پور
1دانشجوی دکترای زمین‌شناسی مهندسی؛ دانشگاه فردوسی مشهد
2استاد؛ گروه زمین‌شناسی مهندسی؛ دانشگاه فردوسی مشهد
3استادیار؛ گروه زمین‌شناسی مهندسی؛ دانشگاه تهران
چکیده
یک خاک ایده آل برای ماشین EPB خاکی است که پس از حفاری و ورود به اتاقک فشار، تبدیل به یک ماده پلاستیک و خمیری با قابلیت اعمال فشار به سینه کار باشد. بدیهی است که یک خاک واقعی در طبیعت به ندرت دارای چنین ویژگی هایی می باشد. بنابراین همیشه سعی می شود با تزریق فوم به مصالح جمع شده در اتاقک فشار، خاکی با خصوصیات مذکور را بدست آورد. به افزودن فوم و پلیمر به خاک، عملیات بعمل آوری می گویند. در تونلسازی با ماشین EPB رفتار خاک حفاری شده از هنگامیکه در جلوی کاترهد ماشین با فوم مخلوط می شود تا زمانیکه از نقاله مارپیچ خارج می شود بستگی به ویژگی کارپذیری خاک بعمل آوری شده دارد که معمولا با آزمایش اسلامپ ارزیابی می گردد. عواملی که بر روی کارپذیری خاک موثر هستند شامل شاخص استحکام، درصد رطوبت، مقدار ذرات ریزدانه و نسبت تزریق فوم (FIR) می باشند. هدف اصلی این مقاله بررسی تاثیر پارامترهای فوق بر روی کارپذیری خاک بعمل آوری شده با فوم می باشد. در این مطالعه، به منظور دست یافتن به یک رابطه تجربی بین دو متغیر مستقل (شامل: درصد ریزدانه و پارامترهای کمی تزریق فوم) و متغیر وابسته (مقدار افت اسلامپ) ابتدا آزمون¬های آزمایشگاهی ترکیب فوم و خاک با محتوای رطوبت 15 درصد و شاخص استحکام 75/0 تا 1 انجام شد. سپس رابطه بین متغیرهای مختلف بوسیله مدل های رگرسیون چند متغیره مورد بررسی قرار گرفت و مشخص گردید که یک رابطه معنی دار بین آنها وجود دارد و کارپذیری مناسب در شرایطی بدست می آید که مقدار ذرات ریزدانه¬ی خاک بین 25 تا 60 درصد باشد.
کلیدواژگان
ذرات ریزدانه؛ اسلامپ؛ بعمل آوری خاک؛ تونل؛ فوم؛ EPB؛ کارپذیری
موضوعات
بهسازی؛ حفاری مکانیزه؛ زمین‌شناسی مهندسی
عنوان مقاله [English]
Influence of fine grains on decreasing of slump value and workability during soil conditioning with foam for EPB-TBM Tunneling
چکیده [English]
To extend the application of earth pressure balance (EPB) machines to different geological conditions, the soil to be excavated must be treated with soil conditioning additives. The additives are injected at several points on the EPB machine; ahead of the cutting head, in the pressure chamber and along the screw conveyor. The behavior of the excavated soil, from mixing to extraction, depends mainly on the workability of the conditioned soil. Workability is the ease with which the excavated soil can be mixed with additives, compressed in a pressure chamber, flow freely from the face and be extracted by a screw conveyor. Workability is an indicator of the plasticity of the support media and the cohesiveness of the soil and is thus a criterion for applicability of EPB tunneling. The factors that affect the workability of the conditioned soil are water content, soil grade and size, additives and conditioning parameters. In this study, the effect of soil grade and size on the workability of conditioned soil for EPB-TBM tunneling was assessed using a laboratory slump test. The influence of fine grains on the workability of conditioned soil was investigated by testing mixtures with different soil-foam contents. The test results show a quantitative relationship between fine-grains and workability for the application of EPB shields. The results clearly show that decreasing the fine grain content became stronger with an increase in the slump of the conditioned soil. It was concluded that a fine grain content of 25% to 60% produced the most normal behavior of the percentages tested in this study.

Introduction
Earth pressure balanced (EPB) machines in closed mode make use of the excavated soil to support the face. The support medium must fulfill a range of characteristics that include workability, water permeability, stickiness and abrasivity (Thewes et al., 2010). Not all types of soil are capable of being processed into support media having the required characteristics, which means that conditioning of the excavated soil may be necessary (Thewes and Budach, 2010). EPB-TBMs have increased in popularity since their first applications in Japan in the 1970s. This is in response to the mechanical improvements in EPB machines and the more effective use of additives (mainly foams and polymers) injected into the screw conveyor, bulk chamber and ahead of the cutting head to condition the soil (Peila et al., 2007). Conditioning is done by modifying the soil into a plastic, pulpy, impermeable paste that can correctly control tunnel face ground movement. It applies stabilizing pressure to the face, controls water flow, decreases wear on tools, the cutterhead and the screw conveyor and permits easy handling of the muck during transport (Peila et al., 2009). Excavated soil-foam mixtures must comply with requirements for use as a support medium. Testing can determine properties such as density, shear strength, water permeability, stability and workability (Thewes et al., 2010). The behavior of the conditioned soil relies mainly on its workability. Factors affecting workability include the size and grade of the soil, water content, use of admixtures and conditioning parameters. The size and grade of the soil controls ground behavior and workability of the support medium during EPB excavation (Thewes et al., 2010; Peila et al., 2008). Workability can be measured using a slump test. In this study, the influence of fine-grained soil on the workability of conditioned soil was examined using a laboratory slump test. Soil-foam-mixtures of different soil sizes were analyzed using statistical methods at different FIR under atmospheric conditions.

Methodology and Approaches
Slump testing was performed according to ASTM C143 standard to measure the workability of the generated support medium (foam + excavated soil) on fresh concrete and self-compacting concrete. Previous research indicates that the slump cone test offers a good indication of the workability of the conditioned material. A laboratory foam generator was used to generate foam for conditioning. A commercial foaming agent with a surfactant concentration of 2.5% was used. Four frothy soil samples were tested for workability and suitability of the conditioned materials for an EPB shield. The soils were artificially prepared in the laboratory by mixing different percentages of fine grains, sand and gravel. Testing was carried out with different foam injection ratios (FIR) on different types of soil.

Results and Conclusions
The tests performed thus far show that it is possible to determine the influence of different properties for the foam and conditioned soils that are essential for tunneling. The fine grain content was used as an independent variable in the selected regression model to predict slump. It was concluded that the fine grain content and FIR are useful properties for prediction of slump in EPB tunneling.
کلیدواژگان [English]
EPB, Tunnel, Soil conditioning, Fine grain, Workability, TBM, Slump
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
نمایش پستها:   
ارسال موضوع جدید   پاسخ دادن به این موضوع   تشکر کردن از تاپیک   Printer-friendly version تمام زمانها بر حسب GMT + 3.5 Hours می‌باشند
رفتن به صفحه : قبلی  1, 2, 3 ... 21, 22, 23, 24  بعدی
صفحه 22 از 24


 

پرش به:  
شما نمی توانید در این بخش موضوع جدید پست کنید
شما نمی توانید در این بخش به موضوعها پاسخ دهید
شما نمی توانید موضوع های خودتان را در این بخش ویرایش کنید
شما نمی توانید موضوع های خودتان را در این بخش حذف کنید
شما نمی توانید در این بخش رای دهید
شما نمیتوانید به نوشته های خود فایلی پیوست نمایید
شما نمیتوانید فایلهای پیوست این انجمن را دریافت نمایید

Powered by phpBB © 2001 phpBB Group
قالب فارسی شده توسط ایران یاد