iransaze.com :: مشاهده موضوع - دانلود مقالات تخصصي در زمينه مهندسي راه و راه آهن و تونل
پرسشهای متداول
پرسشهای متداول
جستجو
جستجو
لیست اعضا
لیست اعضا
گروههای کاربران
گروههای کاربران
مدیران سایت
مدیران سایت
درجات
درجات
مشخصات فردی
مشخصات فردی
ورود
ورود
پیامهای خصوصی
پیامهای خصوصی
فهرست iransaze.com » دانلود مقالات تخصصی فارسی

ارسال موضوع جدید   پاسخ دادن به این موضوع   تشکر کردن از تاپیک   Printer-friendly version
دانلود مقالات تخصصي در زمينه مهندسي راه و راه آهن و تونل رفتن به صفحه : قبلی  1, 2, 3 ... , 22, 23, 24  بعدی
مشاهده موضوع قبلی :: مشاهده موضوع بعدی  
نویسنده پیام
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: سه‌شنبه 16 تیر 1394 - 22:26    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

تحلیل دینامیکی تونل‌های دایروی شهری و اثر عوامل محیطی بر رفتار متفاوت این سازه‌ها
مقاله 6، دوره 3، شماره 2، زمستان 1393، صفحه 160-169 XML اصل مقاله (1027 K)
نوع مقاله: یادداشت فنی
نویسندگان
1 وهاب بشارت؛ 2 جعفر بلوری بزاز
1دکترای تخصصی عمران؛ گرایش خاک؛ دانشکده مهندسی؛ دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران
2دانشیار؛ گروه مهندسی عمران؛ دانشکده مهندسی؛ دانشگاه فردوسی مشهد
چکیده
تونل‌های زیرزمینی با مقطع دایروی امروزه کاربرد زیادی در زمینه‌ حمل و نقل دارند. یکی از بارزترین کاربردهای آن، متروهای شهری است که با کمک ماشین‌های حفر تونل (TBM) ایجاد می‌گردد. بررسی رفتار اینگونه سازه‌ها در برابر زلزله در زمان بهره‌برداری امری است که بایستی حتماً در هنگام طراحی مد نظر قرار گیرد. اگر چه خسارات ایجاد شده در سازه‌های مدفون در زلزله‌های اخیر کمتر از سازه‌های سطحی بوده است ولی از آنجا که اینگونه سازه‌ها به عنوان نقاطی امن در هنگام زلزله تلقی می‌شود بایستی حتماً در برابر نیروهای زلزله، مقاومت لازم را داشته باشند. در این تحقیق، ابتدا به چگونگی انتخاب پارامترهای دینامیکی خاک همچون مدول برشی دینامیکی و نیز میرایی پرداخته و نحوه‌ انجام تحلیل دینامیکی تونل‌های دایروی توسط نرم‌افزار PLAXIS توضیح داد شده است. تحلیل دینامیکی برای تونلی خاص برای دو مدل رفتاری خطی ارتجاعی و نیز موهر کلمب انجام گرفته و نتایج با هم مقایسه شده‌اند. در تحلیل های انجام گرفته شده برای درنظر گرفتن اثرات تغییرشکل ها و تغییرات تنش در محیط اطراف در اثر حفاری تونل، مراحل حفاری و تغییرات در پوشش تونل نیز وارد مدل شده و در انتها، تحلیل دینامیکی انجام گرفته است. در این بررسی، به پاسخ دینامیکی متفاوت این تونل‌ها در پارامترهای مختلف خاک پرداخته شده و اثرات تغییرات زاویه اصطکاک داخلی خاک، چسبندگی خاک، مدول برشی حداکثر و نیز میرایی خاک در حالات مختلف مورد بررسی قرار گرفته است.
کلیدواژگان
تونل‌های دایروی؛ تحلیل دینامیکی؛ PLAXIS؛ مدول برشی دینامیکی؛ میرایی
موضوعات
زلزله و تحلیل لرزه‌ای
عنوان مقاله [English]
Dynamic analysis of urban circular tunnels and the influences of infrastructure factors on their behavior
چکیده [English]
Circular Tunnels are used in urban transportation these days. One of the major applicable is metro tunnel which is built by T.B.M. an investigation of these structures during an earthquake should be considered in design of these structures.

Methodology: for studying on dynamic behavior of tunnel under earthquake motion, PLAXIS software which is based on finite element code is used. In this study, the method of seismic analysis of tunnel with PLAXIS is explained. For more accuracy the data are used based on Tabriz tunnel properties. The dynamic properties of soil and also the method of iterative process for finding acceptable shear strain are obtained from previous study and also result of some dynamic tests. Numerical analyses are performed in both linear and Mohr-Culomb model for soil.

Approaches: In order to investigation the effect of tunnel on earthquake motion, the diametric deflection of final lining is calculated on each analysis. The major forces such as bending moments and axial forces are happen in maximum deflection in diameter. For finding the effective parameter on dynamic behavior of tunnel, sensitive analyses are performed. In these analysis variation of dynamic parameter such as maximum acceleration, damping and shear modulus of soil are mentioned. Moreover, other mechanical properties of medium like friction angel of soil are selected for sensitive analysis. Geometrical properties of final lining such as thickness and diameter of lining are also used to calculate the flexibility ratio. Allowable stress and strain is also calculated and compare with existence result.

Conclusions: the results show that stress and strain are not different on acceleration blow 0.5g but the different in result are more mentioned for acceleration more than 0.5g. In addition on sensitive analysis in friction angle of soil, the rate of dynamic forces is decrees up to 30 degree and after that, the results showing no variation. These effects are more significant for tunnel with high depth.
Investigation on variation of dynamic results versus fallibility ration show that with increasing this ratio, the rate of degradation of dynamic forces are decrees and in F=25 and for more, these variation is disappear and the results are independent of diameter of tunnel.
کلیدواژگان [English]
Circular Tunnel, Dynamic Analysis, Dynamic Shear Modulus, Damping, PLAXIS
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: سه‌شنبه 16 تیر 1394 - 22:32    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

بررسی پایداری جبهه حفاری تونل در محیط غیر اشباع بر اساس روش تحلیل حدی
مقاله 1، دوره 3، شماره 1، تابستان و پاییز 1393، صفحه 1-17 XML اصل مقاله (2046 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
نویسندگان
1 محمد ملکی ؛ 2 محمد امین نوذری؛ 2 بهنام یوسفی
1دانشیار گروه مهندسی عمران؛ دانشکده‌ی مهندسی؛ دانشگاه بوعلی سینا
2دانش آموخته کارشناسی ارشد عمران؛ دانشکده‌ی مهندسی؛ دانشگاه بوعلی سینا
چکیده
در این تحقیق در چارچوب روش تحلیل حدی، با بکارگیری یک مکانیزم گسیختگی سه‌بعدی با شکل اسپیرال لگاریتمی یکپارچه، پایداری جبهه حفاری تونل در محیط غیر‌ اشباع مورد بررسی قرار گرفته است. مکانیزم گسیختگی بصورت سه‌بعدی و به شکل اسپیرال لگاریتمی پیوسته در نظر گرفته شده است. در استخراج معادلات سینماتیک حاکم از یک معیار گسیختگی خاک غیر اشباع استفاده شده است. پس از وارد‌‌سازی پارامترهای غیراشباع در معادلات حاکم و انجام اکسترمم‌سازی یک مجموعه تحلیل های پارامتری صورت گرفت. براساس نتایج حاصله، مکش بافتی تاثیر بسزایی در پایداری جبهه حفاری تونل دارد. با افزایش مکش بافتی فشار حدی لازم برای تامین پایداری جبهه کاهش یافته و این می‌تواند در کاربردهای عملی مد نظر مهندسین قرار گیرد. در انتها با شبیه سازی عددی مسئله نتایج حاصل از روش‌های تحلیل حدی و عددی مقایسه گردیدند. بر اساس نتایج بدست آمده روش تحلیل حدی فشار بیشتری را برای تامین پایداری جبهه حفاری پیش‌بینی می‌کند. هر‌چند که روند گسیختگی برای هردو روش شبیه است. بعلاوه اثرات مکش موجب تغییر در شکل گوه گسیختگی بخصوص در قسمت تاج است.
کلیدواژگان
پایداری تونل؛ جبهه‌ی حفاری؛ تحلیل حدی؛ محیط غیر اشباع
عنوان مقاله [English]
Tunnel Face Excavation Stability in Unsaturated Media Based on Limit Analysis Method
چکیده [English]
In the present work, in the framework of limit analysis method, with consideration of a 3D continuous failure mechanism, stability of tunnel excavation face in unsaturated media was studied. Governing kinematic equations were adapted for unsaturated conditions with introducing unsaturated form of Mohr Coulomb failure criteria. Afterward, a set of parametric analyses, in different form of suction distribution and tunnel geometry were performed. Based on obtained results, matric suction and its distribution influences considerably on tunnel face stability so that, increase in matric suction leads to decrease in limit pressure exerted on tunnel face. In the final section of paper, finite elements numerical analyses in the same conditions of material and geometry were executed. The results indicate that limit analysis predict a limit pressure more than finite elements method.

Introduction
There are numerous studies in the literature, concerning, application of upper bond limit analysis for evaluation of tunnel face stability in soft ground. These works have used conventional soil mechanics theory. However, a large part of surface soils are in unsaturated state. For many engineering problems especially in construction phase, the principle of unsaturated soil mechanics can be used. This can be more efficient for unloading problems such as tunnel or excavation. This approach describes the role of unsaturated state parameters on tunnel face stability using limit analysis method.

Methodology and Approaches
Governing kinematic equations were firstly adapted to unsaturated state. Then, parametric study was performed using direct calculations on kinematic equations. In the final step of paper Plaxis3D was used for numerical analyses.

Results and Conclusions

Increase of matric suction leads to more dissipated energy in sliding surfaces of failure mechanism (decrease in limit pressure).
Presence of matric suction in the analysis didn’t change the general form of failure mechanism.
Limit pressures exerted on tunnel face obtained from limit analysis method was less than those obtained from finite elements methods.
The continuous spiral logarithmic form of limit analysis was confirmed qualitatively by finite elements method.
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: سه‌شنبه 16 تیر 1394 - 22:36    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

ارزیابی کیفیت نصب پوشش بتنی در حفاری مکانیزه، مطالعه‌ی موردی: قطعه‌ی دوم تونل انتقال آب کرج-تهران
مقاله 3، دوره 3، شماره 1، تابستان و پاییز 1393، صفحه 37-50 XML اصل مقاله (1848 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
نویسندگان
1 مجید تاجیک ؛ 2 امید فروغ؛ 3 حمیدرضا توکلی
1کارشناس ارشد زمین‌شناسی مهندسی؛ موسسه‌ی مهندسین مشاور ساحل
2Post Doc fellow; Dept. of Energy and Mineral Eng.; Penn State University
3کارشناس ارشد مکانیک سنگ؛ موسسه‌ی مهندسین مشاور ساحل
چکیده
در تونل‌هایی که با D.S.TBM ساخته می‌شوند، حفاری و سگمنت‌گذاری به صورت همزمان انجام می‌شود. از مهم‌ترین فواید این نوع پوشش می‌توان به کنترل کیفیت بتن در کارخانه‌ی تولید سگمنت و نصب سریع و دقیق رینگ توسط TBM اشاره نمود؛ اما باید در نظر داشت که خرابی‌های زمان ساخت و همچنین لب‌پریدگی (Stepping) و پله‌شدگی (Spalling) که از نقایص زمان نصب هستند، سبب کاهش کیفیت نصب پوشش نهایی تونل می‌شود. بررسی علل و شناخت مکانیزم وقوع این نواقص در بالا بردن کیفیت پوشش بتنی پیش‌ساخته‌ی تونل‌ها از اهمیت زیادی برخوردار است. قطعه‌ی دوم تونل انتقال آب کرج-تهران با طول تقریبی 14 کیلومتر با استفاده از D.S.TBM احداث و نصب قطعات بتنی پیش‌ساخته (سگمنت) همزمان با حفاری انجام شده است. در این تونل 1+5 سگمنت با ابعاد متفاوت و از نوع یونیورسال یک رینگ را تشکیل می‌دهند. در این مقاله نقایص زمان نصب سگمنت با توجه به انحرافات حفاری، نیروی وارده از طرف جک‌ها به سگمنت‌ها و دقت نصب مورد بررسی قرار گرفته است. ارزیابی کیفی میزان پله‌شدگی و لب‌پریدگی سگمنت‌ها در 10242 رینگ نشان می‌دهد بیش‌ترین تعداد لب‌پریدگی در سگمنت‌های مجاور کلید و کمترین مقدار آن در سگمنت کلید رخ داده است. همچنین پله‌شدگی در سگمنت‌های مجاور کلید بیشتر از سایر سگمنت‌ها دیده شده است. ارزیابی شرایط سگمنت‌گذاری و میزان انحراف مسیر ماشین حفاری نشان می‌دهد در محدوده‌ی قوس، کیفیت سگمنت‌گذاری به شدت کاهش یافته و تعداد پله‌شدگی و مساحت لب‌پریدگی‌ها افزایش یافته است.
کلیدواژگان
پوشش تونل؛ سگمنت؛ لب‌پریدگی؛ پله‌شدگی؛ تونل کرج
عنوان مقاله [English]
Assessment of Segmental Lining Installation Quality in TBM Excavation, Case Study: Tehran-Karaj Water Conveyance Tunnel (lot II)
چکیده [English]
Excavation and segment installation is simultaneous in D.S TBM tunneling. Segment quality control in factory and accurate and rapidity in segment installation are premier use segmental lining in mechanized tunneling. But defects in segment factory and stepping and spalling after installation decrease concrete lining quality. Recognition of cause and mechanism of segment defects can be importance in improve Precast Concrete lining. In this paper lining installation quality and causes of concrete damages have been studied using Tehran – Karaj water conveyance tunnel (lot II) site data.

Introduction
Both boring the tunnel and segment installation are done in same time when D.S.TBM is applied. During segment installation some damages are occurred such as stepping and spalling. Different factors are influenced on this damages which can be categorized as factory related and installation related damages. In order to study the type and the cause of segment damages different which were installed in different location of a ring, about ten thousand rings were analyzed in Tehran – Karaj water conveyance tunnel (lot II) with 14 km length excavated by D.S. TBM.

Methodology and Approaches
Lining installation quality of this tunnel was studied using statistical approach. The effective parameters on segment damages classified in ground situation, tunnel alignment, machine parameters, concert characterizations, thrust of the jacks, tail shield situation, quality of installation and other parameters. In this tunnel, each concrete ring consists of 5+1 key universal segment that was assessment effect of survey deviance, Eccentric thrust jacks and Accuracy of segment installation on amount and size of defects.

Results and Conclusions
This approach shows that minimum and maximum spalling occurs in key segment and its contiguous segments, respectively. Also, stepping in key contiguous segments are more than other type of segments. Compare segment installation condition and survey deviance in curve alignments shows strongly reduction in installation quality and increase in number of stepping and spalling area.
کلیدواژگان [English]
Concrete Lining, Segment, Spalling, Stepping, Karaj Tunnel, TBM
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: سه‌شنبه 16 تیر 1394 - 22:37    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

بررسی عددی تاثیر اندرکنش تونل- سازه‌ی سطحی بر نشست سطح زمین
مقاله 4، دوره 3، شماره 1، تابستان و پاییز 1393، صفحه 51-66 XML اصل مقاله (1628 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
نویسندگان
1 صبا قره‌داش ؛ 2 میلاد برزگر
1دانش‌آموخته‌ی کارشناسی‌ارشد مکانیک سنگ؛ دانشکده‌ی مهندسی معدن و متالورژی؛ دانشگاه صنعتی امیرکبیر
2دانش‌آموخته‌ی کارشناسی‌ارشد استخراج معدن؛ دانشکده‌ی مهندسی معدن و متالورژی؛ دانشگاه صنعتی امیرکبیر
چکیده
در احداث زیرساختارهای زیرزمینی شهری، عبور تونل‌ها از زیر سازه‌های سطحی امری اجتناب ناپذیر است؛ بنابراین پیش‌بینی و کنترل تغییر مکان‌های حاصل از حفاری، به ویژه نشست سطحی زمین، همواره باید پیش از حفاری مورد توجه قرار گیرد و در حین حفاری نیز بررسی شود. در این پژوهش یکی از ساختمان‌های مستعد تغییر مکان‌های بحرانی در مسیر عبور تونل خط 2 متروی مشهد به عنوان مطالعه‌ی موردی انتخاب و با روش عددی مدلسازی و تحلیل شده است. همچنین اثر تغییرات پارامترهای هندسی ساختمان بر نشست سطحی مطالعه شده است. پژوهش انجام گرفته، نشان داده است اثر تغییر عمق بیش‌تر از تغییرات فاصله‌ی جانبی بین تونل و سازه‌های سطحی بر نشست موثر است. همچنین ضمن بررسی نمودارهای تغییرات فاصله‌ی جانبی بین تونل و ساختمان مهم‌ترین نکته این است که افزایش فاصله‌ی جانبی، ابتدا افزایش نشست سطح زمین و سپس تاج تونل را به دنبال داشته و مکانیسم تغییر شکل تونل و تغییرات تنش قائم، با فاصله گرفتن از ساختمان، بر روند تغییرات موثر است. همچنین اثر لحاظ کردن این عوامل بر تغییر شکل‌ نقاط متفاوت ساختمان و مقایسه‌ی آن با نتایج تحلیل‌های زمین بکر نیز ارائه شده است.
کلیدواژگان
نشست سطحی؛ حفاری مکانیزه؛ تحلیل پارامتریک؛ هندسه‌ی ساختمان؛ خط 2 متروی مشهد؛ روش اختلاف محدود
عنوان مقاله [English]
Numerical Analysis of the Effect of Tunnel- Building Interaction on Surface Settlement
چکیده [English]
In the present research, the influence of tunnel construction of the 2nd Line of Mashhad Metro in the vicinity of Sadaf hotel has been chosen as the case study. It was aimed to investigate the ground displacements and surface settlement which has been induced by tunneling with Earth Pressure Balance-Shield Tunnel Boring Machine (EPB-TBM). FLAC-3D Tunnel, as finite difference software, have been employed to model the case.

Introduction
Construction of underground tunnels play very important role on the development of big cities. One of the most important problems caused by the construction of tunnels is that underground excavation can cause large settlement in above buildings. Transport developments in cities often involve tunneling, which inevitably leads to ground movements and Tunnel construction in urban areas may inevitably require crossing close to adjacent structures.

Methodology and Approaches
Effects of effective parameters are investigated. The parameters include geometrical parameters such as tunnel overburden, depth of foundation of building and lateral distance between tunnel and building. Numerical method in this study was performed with FLAC-3D code and the effect of tunnel-adjacent interaction is investigated. In this study, 4 cases are analyzed. Green field analysis with close form solution, Green field analysis with numerical method, tunnel foundation interaction and tunnel interaction with weight of structure are analyzed.

Results and Conclusions
In conclusion, the line graph in various analyses illustrates that the green field analysis even numerical or not are evaluated underestimated result especially on settlement with respect of real condition. Then it is better to consider at least weight of structure for initial settlement analysis. The results are studied and compared. The results indicated that, variation of tunnel overburden is more effective than building depth and lateral distance on surface settlements.
کلیدواژگان [English]
Urban tunnels, Mashhad Metro, Surface settlement, EPB-TBM, Numerical analysis, Interaction, Tunnel
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: سه‌شنبه 16 تیر 1394 - 22:38    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

برآورد مقدماتی هزینه‌های ساخت تونل‌های کوتاه راه در محیط‌های سنگی با کیفیت متوسط تا خوب
مقاله 6، دوره 3، شماره 1، تابستان و پاییز 1393، صفحه 79-87 XML اصل مقاله (1316 K)
نوع مقاله: یادداشت فنی
نویسندگان
1 میثم نجف زاده ؛ 2 احمد رضا صیادی؛ 3 جعفر خادمی حمیدی
1دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی استخراج معدن، گرایش بررسی های فنی و اقتصادی، دانشگاه تربیت مدرس
2دانشیار، بخش مهندسی معدن، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه تربیت مدرس
3استادیار، بخش مهندسی معدن، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه تربیت مدرس
چکیده
مدل­های تخمین هزینه از جمله ابزارهای مهم در به‌روزرسانی اطلاعات اقتصادی، انجام مطالعات امکان­سنجی، بودجه­بندی و تأمین منابع مالی پروژه­های ساخت است. در این تحقیق مدلی جهت برآورد مقدماتی هزینه عملیات ساخت تونل­های کوتاه راه به روش حفر چالزنی- انفجار با استفاده از تحلیل رگرسیون تک و چند متغیره به عنوان یکی از پرکاربردترین روش‌های پارامتریک، ارائه شده است. بدین منظور از داده­های 12 مقطع از تونل­های راه ساخته شده در شمال غرب کشور استفاده شده است. مدل‌سازی تک متغیره با متغیر توضیحی RMR نشان داد که از میان توابع مختلف، تابع نمایی با حداقل نرخ خطای مطلق 13% بهتر از سایر توابع است. مدل­سازی چند متغیره با در نظر گرفتن شاخص رده­بندی توده سنگ RMR و ارتفاع روباره به عنوان متغیر های مستقل، نیز نشان داد که تنها مدل­ رگرسیونی خطی معنا­دار بوده و با حد­اقل نرخ خطای مطلق تقریبی11% از اعتبار مناسبی برخوردار است.
کلیدواژگان
تونل‌های کوتاه راه؛ برآورد هزینه؛ رگرسیون؛ RMR
عنوان مقاله [English]
Preliminary Construction Cost Estimation for Short Tunnels in Fair to Good Rock Mass Conditions
چکیده [English]
Cost estimation is one of the most critical tasks in prefeasibility studies and planning of tunnel construction projects. This paper presented a cost estimation model for excavation and support of short tunnels using uni-variate (UVR) and multi-variate regression (MVR) techniques. Hence, a database consisting of two explanatory variables including RMR and tunnel depth along with tunnel support and excavation costs was compiled from 12 tunnel sections in the North-West of Iran. The statistical significance and validity of the obtained models was checked by using some statistical tests, which proved that this model provides the possibility of a fast and adequate cost estimation of the excavation as well as support cost of tunnels at the phase of pre-feasibility study in tunnel projects.

Introduction
In this research, the main purpose is to provide a reliable early cost estimating model for short tunnels which are constructed by drilling and blasting method. The structure of the proposed model is dependent on previous experiences in cost modeling as well as statistical considerations of data and the results of validation functions.

Methodology and Approaches
The aim of this paper was to provide a reliable cost estimation model for short tunnels which are constructed using conventional method in Iran. For this, both uni- and multi-variable regression techniques were implemented because of their mathematical background and their wide applications in cost estimation using RMR and tunnel depth. A variety of cost functions have been evaluated.

Results and Conclusions
Based on the obtained results, among the three possible univariate functions, the form of Y=aebx, with a mean absolute error rate of 13% is better than others for estimation of the tunneling cost. The results showed that the costs of excavation increase with RMR. Also, the cost of tunnel excavation showed a reverse relation with RMR. Linear, logarithmic and exponential regression techniques were applied for multivariate modeling and it was concluded that only the linear regression model is significant. Validation of the model using MAER method indicated that the error changed in 11 to 13 percent provides an acceptable range in pre-feasibility study phase.
کلیدواژگان [English]
Short road tunnels, Cost estimation, Regression analysis, Rock Mass Rating (RMR)
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: یکشنبه 28 تیر 1394 - 01:18    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

مطالعه‌ی آزمایشگاهی رفتار بستر مسلح با ژئوسل لایه‌یی تحت بارگذاری سیکلی
مقاله 8، دوره 2-30، شماره 4.1، زمستان 1393، صفحه 75-83 XML اصل مقاله (4623 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
نویسندگان
1 پیام شریفی؛ 2 سیدناصر مقدس تفرشی
1دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
2دانشکده مهندسی عمران- دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
چکیده
در این نوشتار با انجام مطالعات آزمایشگاهی، رفتار بستر مسلح با یک و دو لایه‌ی ژئوسل تحت بارگذاری تکراری نظیر بار ترافیک وسائط نقلیه بررسی شده است. بارگذاری تکراری با اعمال بیش از ۲۰۰۰۰ سیکل تا رسیدن نشست به یک حالت پایدار یا بروز
نشست‌های مفرط ادامه یافته است. نتایج نشان می‌دهد که نشست در سیکل‌های اول بارگذاری درصد قابل توجهی از نشست نهایی در انتهای بارگذاری را شامل می‌شود، که این امر مبین اثر سیکل‌های اولیه به‌عنوان یک ویژگی رفتاری مهم بستر تحت بارگذاری سیکلی است. ضخامت بهینه‌ی خاک بین دو لایه‌ی ژئوسل برای دستیابی به کمینه‌ی نشست حدود ۰٫۲ قطر صفحه‌ی بارگذاری است. همچنین با استفاده از دو لایه‌ی ژئوسل با فاصله‌ی بهینه از یکدیگر به جای استفاده از یک لایه‌ی ژئوسل )با میزان یکسان از ژئوتکستایل مصرفی در هر دو حالت(، می‌توان مقدار نشست در سطح خاک را به میزان قابل توجهی کاهش داد.
کلیدواژگان
بستر مسلح؛ ژئوسل لایه‌یی؛ نشست صفحه‌ی بارگذاری؛ بارگذاری سیکلی
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: یکشنبه 28 تیر 1394 - 09:18    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

بررسی آزمایشگاهی و عددی کارایی ریزشمع‌ها جهت تقویت خاکریزهای بلند راه‌آهن
مقاله 5، دوره 2-30، شماره 1.1، بهار 1393، صفحه 59-72 XML اصل مقاله (6047 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
نویسندگان
1 مرتضی اسماعیلی ؛ 1 مرتضی قارونی نیک؛ 2 فرید خیر
1دانشکده مهندسی راه آهن - دانشگاه علم و صنعت ایران
2دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه علم و صنعت ایران
چکیده
در این پروژه به منظور افزایش باربری استاتیکی و دینامیکی خاکریزهای بلند راه‌آهن، به بررسی چگونگی تقویت شیروانی‌های آن با استفاده از ریزشمع‌ها پرداخته شده است. بدین منظور در بخش اول با ساخت یک نمونه‌ی آزمایشگاهی از خاکریز راه‌آهن متکی بر بستر ماسه‌یی با مقیاس ۱ به ۲۰ و در ادامه با انجام تعدادی آزمایش بارگذاری بر خاکریز تقویت‌شده با ریزشمع به بررسی کاربری این روش مقاوم‌سازی پرداخته شده است. سپس در حین انجام آزمایش‌های بارگذاری و با استفاده از ابزار دقیق، مقادیر نشست خاکریز و کرنش محوری ریزشمع اندازه‌گیری و در مرحله‌ی بعد مدلی عددی و سه بعدی طراحی و با استفاده از نتایج ابزاربندی آزمایشگاهی کالیبره شده است. در پایان، تحلیل حساسیت روی پارامترهای مختلف ریزشمع صورت گرفته و بهینه‌ترین چیدمان جهت تقویت خاکریزهای بلند راه‌آهن ارائه شده است.
کلیدواژگان
خاکریزهای بلند راه‌آهن؛ ریزشمع؛ افزایش بار محوری؛ پایدارسازی دینامیکی ـ استاتیکی؛ نشست سطحی خاکریز؛ کرنش محوری
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: یکشنبه 28 تیر 1394 - 09:20    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

مطالعه‌ی موردی بر روی تأثیر شکل گودال‌های باز و پر در کاهش ارتعاشات ناشی از عبور قطار
مقاله 8، دوره 2-30، شماره 1.1، بهار 1393، صفحه 81-87 XML اصل مقاله (1698 K)
نوع مقاله: یادداشت فنی
نویسندگان
1 جبار علی ذاکری ؛ 1 مرتضی اسماعیلی؛ 2 سید علی مسیبی
1دانشکده مهندسی راه آهن - دانشگاه علم و صنعت ایران
2دانشکده مهندسی راه اهن - دانشگاه علم و صنعت ایران
چکیده
به علت توسعه‌ی احداث خطوط مترو و راه‌آهن در مناطق شهری کشورهای جهان، بیشتر شهرها با مشکل نزدیکی خطوط راه‌آهن به برخی از مناطق حساس به ارتعاش مواجه‌اند. در این بین، از عمده روش‌های کاهش ارتعاش در منبع و مسیر می‌توان به گودال‌های باز و پر اشاره کرد. با عنایت به آنکه در خصوص تأثیر شکل گودال‌های کناری، پژوهش‌های مشخصی صورت


نگرفته است؛ لذا در این پژوهش با تمرکز بر گودال‌های باز و پر به بررسی اثر سه شکل گودال مستطیلی، پلکانی و مثلثی پرداخته شده و برای این منظور از روش عددی اجزاء محدود/نامحدود )اجزاء میراگر و جاذب انرژی( استفاده شده است. نتایج حاصل از تحلیل عددی، نشان‌دهنده‌ی آن است که گودال مثلثی و پلکانی در هر دو حالت باز و پر نسبت به گودال مستطیلی با توجه به مساحت برابر و در نظرگرفتن بار متناوب قطار، کارایی بهتری دارند.
کلیدواژگان
ارتعاشات محیطی؛ روش‌های کاهش ارتعاش؛ گودال‌های باز و پر؛ بار متناوب؛ روش اجزاء محدود و نامحدود
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: یکشنبه 28 تیر 1394 - 09:39    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

ارزیابی رفتار غیرخطی تونل‌های دایروی تحت بارگذاری استاتیکی و دینامیکی
مقاله 5، دوره 2-29، شماره 4، زمستان 1392، صفحه 45-53 XML اصل مقاله (4024 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
نویسندگان
1 محمد علیایی ؛ 2 امید نعیمی فر
1دانشکده‌ی مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس
2دانشگاه آزاد اسلامی، واحد ملارد
چکیده
رفتار تونل‌های دایروی در آبرفت درشت‌دانه‌ی تهران، با استفاده از مدل‌های رفتاری موهر− کولمب و دانکن− چانگ تحت بارگذاری استاتیکی و دینامیکی مورد ارزیابی قرار گرفته است. علاوه‌بر بررسی تأثیر رفتار غیرخطی و نوع خاک، مطالعه‌ی پارامتری روی متغیرهای ضریب فشار جانبی خاک و عمق تونل که تأثیر قابل‌توجهی در تغییرشکل‌ها و نیروها دارند، انجام شده است. نتایج بیان‌گر افزایش تأثیر رفتار غیرخطی خاک روی ممان‌ها و نشست‌ها با کاهش مقدار ضریب فشار جانبی خاک هستند.

همچنین رفتار غیرخطی خاک با افزایش عمق و به عبارت دیگر، افزایش تنش همه جانبه، اثر بیشتری داشته است. ضمناً مقادیر ممان‌های بیشینه و پس‌ماند ناشی از بارگذاری دینامیکی برای ضریب فشار جانبی کم، با عمق افزایش می‌یابد؛ در حالی که برای ضریب فشار جانبی بالا، افزایش عمق تأثیر نامحسوسی دارد.
کلیدواژگان
تونل دایروی؛ رفتار غیرخطی؛ تحلیل استاتیکی؛ تحلیل دینامیکی؛ ضریب فشار جانبی خاک
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: یکشنبه 28 تیر 1394 - 09:45    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

تحلیل تونل‌های زیر سطح آب زیرزمینی با درنظر گرفتن نیروهای تراوش
مقاله 7، دوره 2-29، شماره 4، زمستان 1392، صفحه 65-76 XML اصل مقاله (2108 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
نویسندگان
احمد فهیمی فر ؛ محمدرضا زارعی فرد
دانشکده‌ی مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
چکیده
در تونل‌های نفوذپذیر زیر سطح آب زیرزمینی، جریان تراوش و تغییرات فشار آب منفذی شکل‌گرفته در عکس‌العمل پوشش و توده‌ی سنگ تأثیر می‌گذارند. بنابراین طرح تونل‌های زیر سطح آب زیرزمینی باید بر مبنای تحلیلی باشد که جنبه‌های هیدرولیکی و مکانیکی در نظر گرفته شوند. در این نوشتار، یک روش تحلیل کشسان‌خمیری برای تونل‌های دایره‌یی زیر سطح آب زیرزمینی


ارائه شده است. در روش ارائه‌شده، نیروی تراوش و نفوذپذیری وابسته به کرنش در توده‌ی سنگ در نظر گرفته شده است. شرایط اولیه، تنش هیدروستاتیک است؛ بنابراین از شرایط تقارن محوری استفاده می‌شود. نتایج به‌دست آمده از روش ارائه‌شده


با نتایج به‌دست آمده از برنامه‌ی تفاضل محدود مقایسه شده‌اند. نتایج به‌دست آمده از روش ارائه‌شده نشان می‌دهند که تراوش با افزایش تنش مؤثر پیرامون تونل می‌تواند باعث کاهش پایداری تونل شود. همچنین لازم است که اثر تغییرات نفوذپذیری در ناحیه‌ی شکسته‌ی پیرامون تونل در نظر گرفته شود.
کلیدواژگان
تونل؛ تراوش؛ نفوذپذیری وابسته به کرنش؛ تحلیل مکانیکی و هیدرولیکی
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
نمایش پستها:   
ارسال موضوع جدید   پاسخ دادن به این موضوع   تشکر کردن از تاپیک   Printer-friendly version تمام زمانها بر حسب GMT + 3.5 Hours می‌باشند
رفتن به صفحه : قبلی  1, 2, 3 ... , 22, 23, 24  بعدی
صفحه 23 از 24


 

پرش به:  
شما نمی توانید در این بخش موضوع جدید پست کنید
شما نمی توانید در این بخش به موضوعها پاسخ دهید
شما نمی توانید موضوع های خودتان را در این بخش ویرایش کنید
شما نمی توانید موضوع های خودتان را در این بخش حذف کنید
شما نمی توانید در این بخش رای دهید
شما نمیتوانید به نوشته های خود فایلی پیوست نمایید
شما نمیتوانید فایلهای پیوست این انجمن را دریافت نمایید

Powered by phpBB © 2001 phpBB Group
قالب فارسی شده توسط ایران یاد