دوره جامع تحلیل غیرخطی و بهسازی لرزه ای سازه ها در تهران
iransaze.com :: مشاهده موضوع - دانلود مقالات تخصصی در زمینه سازه های دریایی
پرسشهای متداول
پرسشهای متداول
جستجو
جستجو
لیست اعضا
لیست اعضا
گروههای کاربران
گروههای کاربران
مدیران سایت
مدیران سایت
درجات
درجات
مشخصات فردی
مشخصات فردی
ورود
ورود
پیامهای خصوصی
پیامهای خصوصی
فهرست iransaze.com » دانلود مقالات تخصصی فارسی

ارسال موضوع جدید   پاسخ دادن به این موضوع   تشکر کردن از تاپیک   Printer-friendly version
دانلود مقالات تخصصی در زمینه سازه های دریایی رفتن به صفحه : قبلی  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
مشاهده موضوع قبلی :: مشاهده موضوع بعدی  
نویسنده پیام
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: شنبه 25 آبان 1392 - 19:20    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

برآورد فشار موج تنهاي در حال شکست بر موج شکن صندوقي شناور مهارشده، با استفاده از روش کسر حجمي سيال

رضايي حميد,كتابداري محمدجواد

شريف ويژه مهندسي عمران زمستان 1390; 27-2(4):111-122.


لطفا براي مشاهده چکيده به متن کامل (PDF) مراجعه فرماييد.

كليد واژه: موج شکن صندوقي شناور، موج تنها، نيروي موج، امواج در حال شکست، روش حجم سيال
http://sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/78313900412.pdf

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: شنبه 25 آبان 1392 - 21:19    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

تخصيص پهلوگير در بنادر کانتينري با استفاده از الگوريتم ژنتيک

بابازاده عباس,سيدعلي زاده گنجي سيدرضا


شريف ويژه مهندسي عمران بهار 1389; 26-2(1):21-27.

لطفا براي مشاهده چکيده به متن کامل (PDF) مراجعه فرماييد.

كليد واژه: بنادر کانتينري، مساله تخصيص پهلوگير، الگوريتم ژنتيک
http://sid.ir/fa/VEWSSID/J_pdf/78313890103.pdf

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: چهار‌شنبه 9 بهمن 1392 - 12:57    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

بررسی مسئله‌ی فرایند آبشستگی در اطراف خطوط لوله‌ی دریایی با در نظر گرفتن ورق زیرسری نفوذناپذیر در زیر لوله
مقاله 10، دوره 13، شماره 4، پاییز 1392، صفحه 125-136 XML اصل مقاله (658 K)
نوع مقاله: یادداشت‌های فنی
نویسندگان
1سیدمحمدرضا میرعلیزاده اورنگ؛ 1محمدعلی لطف اللهی یقین* ؛ 1علی حسین‌زاده دلیر؛ 2حبیب حکیم‌زاده
1دانشگاه تبریز
2دانشگاه صنعتی سهند
چکیده
در رابطه با بررسی میزان آبشستگی در اطراف خطوط لوله‌ی دریایی تحقیقات زیادی صورت گرفته اما در نظر گرفتن صفحات زیرسری در زیر لوله‌ی تفاوت عمده‌ی این تحقیق با موارد مشابه قبلی است. نصب صفحات نفوذناپذیر باعث می‌شود تا خطوط جریان زیرزمینی شکل گرفته در زیر بستر، واقع در زیر خطوط لوله، طولانی شده، در نتیجه گرادیان فشار در عرض لوله کاهش یابد. کاهش گرادیان فشار، یکی از عمده‌ترین و اساسی‌ترین عوامل شکل‌گیری و توسعه‌ی آبشستگی در زیر خطوط لوله‌ی دریایی و شکل‌گیری پدیده‌ی رگاب در بستر زیر خطوط لوله است. این پدیده به‌عنوان یکی از نتایج حاصل از غلبه‌ی گرادیان فشار بر وزن مستغرق ذرات رسوب بستر مطرح است. در پژوهش حاضر ابتدا اثر خطوط لوله با قطرهای مختلف و اثر آرایش ساید بای ساید آن‌ها روی فرایند آبشستگی بررسی می‌شود؛ سپس با نصب ورق زیرسری نفوذناپذیر زیر خطوط لوله، برای هر یک از آرایش‌های لوله‌های موازی، اثر این صفحه روی پدیده‌ی آبشستگی مطالعه می‌گردد. نتایج آزمایشگاهی حاکی از آن است که استفاده از ورق‌های زیرسری نفوذناپذیر در زیر خطوط لوله‌ی دریایی تا حدودی مانع شکل‌گیری تونل آبشستگی در زیر خطوط لوله شده و آن‌ها را از خطرهای ناشی از آبشستگی حفظ می‌نماید.
کلیدواژگان
آبشستگی؛ آرایش ساید بای ساید؛ خطوط لوله‌ی دریایی؛ جریان؛ مدل فیزیکی
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: دوشنبه 4 خرداد 1394 - 15:21    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

مقایسه عملکرد میراگر جرمی و مخزن متحرک مستغرق در کاهش دامنه پاسخ سکوهای ثابت دریایی
مقاله 44، دوره 14، ویژه نامه پاییز، پاییز 1393، صفحه 65-79 XML اصل مقاله (1095 K)
نوع مقاله: مقاله اصلی
نویسندگان
مهدی شفیعی فر ؛ علی اکبر آقاکوچک؛ محمدرضا محرمی گرگری
دانشگاه تربیت مدرس
چکیده
در مقالة حاضر تاثیر یک مخزن متحرک مستغرق جهت کاهش دامنه پاسخ سکوهای ثابت دریایی که در عمق های زیاد قرار می گیرند، مورد بررسی قرار گرفته است. در این طرح ابتکاری با قرار دادن یک مخزن متحرک توخالی با نیروی شناوری زیاد، کاهش دامنه پاسخ سکو حاصل می شود. با توجه به حجم زیاد مخزن، جرم افزودة ایجاد شده ناشی از حرکات آن مقدار بزرگی را به خود اختصاص می دهد، لذا نیروی اینرسی تولید شده قابل ملاحظه است. از طرف دیگر نیروی شناوری مخزن که نیرویی قائم و به سمت بالا می­باشد، با نوسان مخزن تولید لنگر بازگرداننده­ای می­کند که وابسته به مکان قرار گیری مخزن یا به عبارتی زمان است. با تلفیق این دو موضوع و انتخاب سختی مناسب جهت اتصال مخزن به سکو برای عملکرد دوگانة بهینه، موجبات کاهش دامنة پاسخ سکو فراهم می شود. فرآیند تحلیل دینامیکی با در نظر گرفتن اثرات غیر خطی هندسی و تغییر شکل­های بزرگ انجام شده­است. برای این منظور، از برنامه­ای مفصل که در محیط متلب توسعه داده شده، استفاده شده­است. با انجام تحلیل­های دینامیکی مشخص شد که مخزن در مقابل امواج رفتاری شبیه یک میراگر جرمی از خود نشان می­دهد. در این حالت جرم افزودة مخزن نیز در تولید نیروی اینرسی مشارکت می­کند، لذا اینرسی زیادی تولید می­شود. نتایج بررسی های انجام شده روی سیستم پیشنهادی نشانگر آن است که کارایی مخزن با عملکرد دوگانه میراگری و شناوری بیشتر از کارایی یک میراگر تنها می باشد؛ این درحالی است که حتی میراگر، جابجایی­های به مراتب بزرگتری را نسبت به مخزن تجربه کرده­است. به هنگام عملکرد دوگانة میراگری و شناوری می توان سختی بهینه را به گونه­ای تعیین کرد که مخزن عملکرد تؤام مناسبی را در هر دو حالت داشته باشد. همچنین نتایج نشان می دهند با عبور از حالت گذرا و ورود به پاسخ­های حالت پایا عملکرد بهتری حاصل می شود.
کلیدواژگان
سکوی ثابت؛ مخزن مستغرق؛ میراگر جرمی؛ عملکرد دوگانه اینرسی و شناوری
عنوان مقاله [English]
Mass Damper and Buoyancy Functioning of a Submerged Tank on the Response of Fixed offshore Platforms
چکیده [English]
By increasing demand for oil in recent years, explorations from deep offshore fields are feasible. In such deep waters, even fixed offshore structures may have considerable movements under design loads, while having less displacements of the platform is often requested. Many innovative concepts have been proposed to minimize responses of structures under environmental loads in recent decades. In a tension leg platform, the buoyancy force causes tension in the tendons, which is changed by platform movement and produces a lateral stiffness to reverse the platform into its initial position. The amount of generated additional stiffness depends on the platform displacement and buoyancy forces. Fixed submerged tanks may be used in design of a compliant platform in deep water to reduce transfer weight of the structure to the support and to decrease the effects of legs buckling. However, the tanks should be located in an appropriate water depth to minimize the effect of wave forces.
In order to decrease the response of fixed offshore platforms in deep waters, an innovation concept is presented. In this concept, a submerged tank is tied up to the platform in an appropriate location acting a buoyancy force to the system. This force adds tension force to the legs which may reduce the required chord diameters and/or eliminate some braces. However, the added mass of the tank due to wave action has considerable effect on dynamic behavior of the system. In addition, the vertical buoyancy force of the tank generates a resistance moment in the system when the tank oscillates. This resistant moment depends on the location of the tank and time. In this paper, considering the effects of the tank on the platform responses, solutions for reducing platform displacement are investigated. Analyses have been carried out by taking into account the large deflection and nonlinear geometry effects for which a MATLAB program has been developed featuring the following capabilities:

Calculation of wave forces based on the Morison equation for jacket members and the Froude-Krylov method for the tank.
Taking into account waves and structure interaction.
Non-linear analysis of the structure considering large deformations effects.

Dynamic analyses results showed that the tank acts as a weight damper under wave actions. In this case, the added mass has also contribution on the inertia force. So, there is an optimum stiffness for each mass. For dual mass damper and buoyancy functioning of the tank, the stiffness should be defined in such a way that the performance of the tank would be appropriated in both consequences. Results of analyses on a case study platform show that the performance of the tank on reducing the platform responses is much better for the dual mass damper and buoyancy functioning comparing to only the mass damper functioning.
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: یکشنبه 28 تیر 1394 - 09:30    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

کاربرد روش تحلیل زمان دوام در طراحی و ارزیابی سازه‌های دریایی در مقابل نیروی امواج تصادفی
مقاله 11، دوره 2-30، شماره 1.1، بهار 1393، صفحه 109-118 XML اصل مقاله (15369 K)
نوع مقاله: یادداشت فنی
نویسندگان
1 حمید متین نیکو ؛ 1 مصطفی زین الدینی؛ 2 همایون استکانچی؛ 3 سید مهدی اندرامی
1دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه خواجه نصیر الدین توسی.
2دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی شریف.
3دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین توسی.
چکیده
در این نوشتار، روشی نوین با عنوان تحلیل موج دوام و کاربرد آن در تحلیل، طراحی و ارزیابی سکوهای دریایی در برابر نیروی امواج تصادفی دریا معرفی شده است. این روش برگرفته از رویکرد تحلیل زمان دوام است که در مطالعات لرزه‌یی ساختمان‌ها مورد استفاده می‌گیرد. در روش تحلیل موج دوام (E‌W‌A)، سازه در معرض توابع قطار موج افزایشی از پیش طراحی‌شده، که به نحو مناسبی با شرایط امواج ساختگاه همپوشانی دارند، قرار می‌گیرد. با شروع تحلیل، مقادیر شاخص خرابی از مرحله‌ی رفتار کشسان تا مرحله‌ی واژگونی کامل سازه، مستقیماً برحسب پارامتر زمان (و ارتفاع موج متناظر با آن) مورد مطالعه قرار می‌گیرد. در این نوشتار با ساخت ۵ نمونه قطار موج افزایشی تصادفی و اعمال آنها به دو سکوی دریایی نوع جاکت، مفهوم روش تحلیل موج دوام به تفصیل مورد بررسی قرار گرفته است.
کلیدواژگان
سازه‌های دریایی؛ امواج تصادفی نامنظم؛ توابع قطار؛ موج افزایشی؛ روش تحلیل موج دوام؛ ارتفاع موج دوام؛ تحلیل زمان دوام
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: یکشنبه 28 تیر 1394 - 09:36    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

مدل‌سازی آزمایشگاهی کمانش موضعی خطوط لوله‌ی دریایی دارای خوردگی تحت بارگذاری محوری متناوب
مقاله 2، دوره 2-29، شماره 4، زمستان 1392، صفحه 17-24 XML اصل مقاله (2201 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
نویسندگان
محمد پیکانو ؛ مصطفی زین الدینی؛ محمد معتمدی
دانشکده‌ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
چکیده
در طول عمر خطوط انتقال نفت و گاز فراساحلی، به علل مختلف، امکان قطع و وصل سیستم انتقال نفت و گاز وجود دارد. این قطع و وصل در خط باعث ایجاد کشش و فشار می‌شود، که می‌توانند به چین‌خوردگی، کمانش غیرخطی موضعی، یا خرابی خمیری پیش‌رونده منجر شوند. از طرف دیگر، مکانیزم‌های دیگر خرابی مثلاً خوردگی رخ می‌دهد که می‌تواند منجر به کاهش

مقاومت و در نهایت خرابی در لوله شود. در این تحقیق با استفاده از مدل‌سازی آزمایشگاهی، پدیده‌ی خرابی پیش‌رونده در خطوط لوله‌ی خورده‌شده‌ی دریایی تحت بارگذاری متناوب محوری مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج به‌دست‌آمده حاکی از آن است که در نمونه‌های دارای خوردگی امکان بروز خرابی پیش‌رونده به میزان زیادی تشدید می‌شود.
کلیدواژگان
خرابی پیش‌رونده؛ بارگذاری تناوبی؛ لوله‌های دارای خوردگی؛ چین‌خوردگی
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: سه‌شنبه 20 مرداد 1394 - 21:23    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

رفتار لرزه‌ای دیوارهای ساحلی سپری مدفون در لایه مستعد روانگرایی
مقاله 2، دوره 45.1، شماره 78، بهار 1394، صفحه 15-28 XML اصل مقاله (1223 K)
نوع مقاله: مقاله کامل پژوهشی
نویسندگان
1 اشرف ذکری؛ 1 محمدحسین امین فر ؛ 2 عباس قلندرزاده؛ 1 محمدعلی لطف اللهی یقین
1دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تبریز
2دانشکده مهندسی عمران، پردیس دانشکده های فنی، دانشگاه تهران
چکیده
رفتار لرزه­ای دیوار ساحلی سپری مهار شده­ای که بخش مدفون آن در لایه مستعد روانگرایی قرار گرفته است به طور آزمایشگاهی و عددی بررسی شده است. مطالعه آزمایشگاهی با استفاده از مدل فیزیکی بر روی میز لرزه و مطالعه عددی با استفاده از نرم­افزار DIANA و مدل رفتاری توهاتا-یایی انجام گرفته است. بر این اساس، وجود لایه مستعد روانگرایی در اطراف ریشه دیوار، به علت روانگرایی خاک جلوی ریشه و فشار جانبی بزرگ از سوی خاک پشت ریشه، به گسیختگی بخش مدفون منجر می­گردد. بیش­ترین تغییر شکل­ها در خاک سست حوالی ریشه دیوار متمرکز است. علاوه بر بالازدگی قابل توجه کف دریا، حرکت جانبی آن نیز باعث کاهش قابل توجه اثر تکیه­گاهی این لایه برای بخش مدفون دیوار شده و به دوران بزرگ دیوار منجر می­شود. به دنبال آن، گوه فعالی از قسمت مدفون تا پشت مهار تشکیل می­گردد و به علت واقع شدن مهارها در این گوه و حرکت توأم با آن، مهارها نیز دچار دوران زیاد می­شوند. جابه­جایی تاج و پای دیوار با افزایش دامنه شتاب پایه، افزایش اما با بزرگ­تر شدن فرکانس حرکت ورودی کاهش می­یابد. تراکم خاک در طرفین ریشه در طول مناسب باعث کاهش جابه­جایی­ها شده و مانع پیش افتادن جابه­جایی پای دیوار از جابه­جایی تاج می­شود.
کلیدواژگان
دیوار ساحلی؛ روانگرایی؛ بهسازی؛ DIANA
عنوان مقاله [English]
Seismic Behavior of Anchored Quay Walls Embedded in Liquefiable Sites
کلیدواژگان [English]
Sheet pile, Liquefaction, Physical, Numerical, DIANA
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: سه‌شنبه 20 مرداد 1394 - 21:26    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

بررسی تأثیر عمق دفن‌شدگی خطوط لوله فراساحلی در حالت تاندوم بر جدایش جریان با استفاده از مدل‌های آزمایشگاهی و عددی
مقاله 1، دوره 45.1، شماره 78، بهار 1394، صفحه 1-13 XML اصل مقاله (3535 K)
نوع مقاله: مقاله کامل پژوهشی
نویسندگان
1 بهمن ارشد شب خانه؛ 2 حبیب حکیم زاده
1دانشگاه صنعتی سهند
2دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی سهند
چکیده
وجود خطوط لوله در محیط بستر دریا سبب تغییر الگوی جریان در مجاورت آن­ها شده و نیز موجب به وجود آمدن گردابه­هایی در قسمت های جلو و پشت لوله گردیده که همراه با افزایش شدت آشفتگی است. این تغییرات می­توانند منجر به خستگی سازه و یا آبشستگی در اطراف آن گردند و نهایتاً پایداری سازه را تهدید نمایند. در این مقاله، به منظور بررسی کنش لوله روی جریان، تغییرات به وجود آمده در الگوی جریان اطراف خطوط لوله فراساحلی نیمه مدفون به صورت آزمایشگاهی و عددی در حالت جریان دائمی مورد بررسی قرار گرفته­اند. جهت مدل­سازی تجربی، آزمایش­هایی در آزمایشگاه تحقیقاتی هیدرولیک انجام شده است. آزمایش­ها در یک کانال آزمایشگاهی و با استفاده از یک لوله PVC برای نسبت­های متفاوت عمق دفن­شدگی به قطر لوله انجام گرفته است. جهت مشاهده الگوی جریان از ذرات پلی­استایرن استفاده شده و نیز به منظور کمک به درک فیزیکی پدیده از کلیه مراحل انجام آزمایش­ها به وسیله دوربین دیجیتال، فیلم­برداری شده است. در بخش شبیه­سازی عددی نیز از روش حجم محدود استفاده شده و میدان جریان با استفاده از نرم­افزار دینامیک سیالات محاسباتی FLUENT تحلیل شده است. ایجاد هندسه و شبکه­بندی مدل نیز به وسیله پیش­پردازنده GAMBIT صورت گرفته است. سرانجام نتایج عددی به دست آمده با نتایج تجربی این پژوهش و سایر پژوهشگران مقایسه شده­اند که تطابق نسبتاً خوبی حاصل شده است. نتایج تجربی و عددی نشان دادند که با افزایش نسبت عمق دفن­شدگی به قطر لوله، مقادیر طول نواحی جدایی در بالادست و پایین­دست خطوط لوله در حالت منفرد و تاندوم کاهش می­یابد. همچنین با افزایش عمق دفن شدگی، از مقدار سرعت­های بیشینه مثبت در بالای خط لوله و نیز از سرعت­های بیشینه منفی در محل تشکیل گردابه­ها کاسته می­شود که نتیجه امر کاهش تنش برشی بستر را در پی خواهد داشت. بنابر این می­توان پیش­بینی نمود که با افزایش عمق دفن­شدگی مشکلات ناشی از فرسایش و آبشستگی کاهش خواهند یافت.
کلیدواژگان
الگوی جریان؛ خطوط لوله فراساحلی؛ شرایط تاندوم؛ مدل آزمایشگاهی؛ شبیه‌سازی عددی؛ روش حجم محدود
عنوان مقاله [English]
Investigation into Effect of Burial Depth of Offshore Pipelines in Tandem Position on Flow Separation Using the Experimental and Numerical Models
کلیدواژگان [English]
Flow pattern, Offshore pipelines, Experimental model, Numerical simulation, Finite volume method
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3353
تشکر شده 18613 بار در 8694 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: سه‌شنبه 20 مرداد 1394 - 21:44    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

تخمین عمق آبشستگی در پای سازه‌های ساحلی با استفاده از برنامه‌ریزی ژنتیک
مقاله 10، دوره 45.1، شماره 78، بهار 1394، صفحه 115-122 XML اصل مقاله (788 K)
نوع مقاله: یادداشت پژوهشی
نویسندگان
1 عباس یگانه بختیاری ؛ 2 علی پورزنگبار؛ 3 فاطمه حاجی‌ولیئی
1دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
2دانشگاه علم و صنعت ایران
3مهندسی سواحل، مؤسسه ملّی اقیانوس‌شناسی
چکیده
آبشستگی در پای سازه­های ساحلی یکی از عوامل اصلی آسیب یا خرابی این سازه­ها می­باشد. بنابر این، تخمین دقیق عمق بیشینه آبشستگی در پای سازه­های ساحلی از اهمیت زیادی برخوردار است. در این مطالعه، از روش روش برنامه­ریزی ژنتیک برای تخمین عمق بیشینه آبشستگی استفاده شده است. برای آموزش و آزمایش مدل­های ایجاد شده به وسیله شبکه عصبی و برنامه­ریزی ژنتیک از 45 مجموعه داده که از مقالات منتشر شده استخراج شده­اند استفاده شده است. برای مقایسه عملکرد مدل­های ایجاد شده و روابط موجود از شاخص­های آماری مانند ضریب همبستگی، جذر میانگین مربعات خطا و ضریب پراکندگی استفاده شده است. نتایج نشان می­دهند که روش برنامه­ریزی ژنتیک مدل­های به مراتب دقیق­تری نسبت به روابط تجربی ارائه می­دهد. علاوه بر این، از آن­جائی که برنامه­ریزی ژنتیک رابطه­ای صریح بین متغیرها ارائه می­کند می­تواند به عنوان یک معیار برای تخمین عمق آبشستگی استفاده شود.
کلیدواژگان
برنامه‌ریزی ژنتیک؛ روابط تجربی؛ سازه ساحلی؛ عمق آبشستگی
عنوان مقاله [English]
Genetic Programming to Predict Scour Depth at Coastal Structures
کلیدواژگان [English]
Coastal structures, Genetic programming, Scour depth, Regression-based equations
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
نمایش پستها:   
ارسال موضوع جدید   پاسخ دادن به این موضوع   تشکر کردن از تاپیک   Printer-friendly version تمام زمانها بر حسب GMT + 3.5 Hours می‌باشند
رفتن به صفحه : قبلی  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
صفحه 7 از 7


 

پرش به:  
شما نمی توانید در این بخش موضوع جدید پست کنید
شما نمی توانید در این بخش به موضوعها پاسخ دهید
شما نمی توانید موضوع های خودتان را در این بخش ویرایش کنید
شما نمی توانید موضوع های خودتان را در این بخش حذف کنید
شما نمی توانید در این بخش رای دهید
شما نمیتوانید به نوشته های خود فایلی پیوست نمایید
شما نمیتوانید فایلهای پیوست این انجمن را دریافت نمایید

Powered by phpBB © 2001 phpBB Group
قالب فارسی شده توسط ایران یاد