iransaze.com :: مشاهده موضوع - دانلود مقالات تخصصي در زمينه مهندسي راه و راه آهن و تونل
پرسشهای متداول
پرسشهای متداول
جستجو
جستجو
لیست اعضا
لیست اعضا
گروههای کاربران
گروههای کاربران
مدیران سایت
مدیران سایت
درجات
درجات
مشخصات فردی
مشخصات فردی
ورود
ورود
پیامهای خصوصی
پیامهای خصوصی
فهرست iransaze.com » دانلود مقالات تخصصی فارسی

ارسال موضوع جدید   پاسخ دادن به این موضوع   تشکر کردن از تاپیک   Printer-friendly version
دانلود مقالات تخصصي در زمينه مهندسي راه و راه آهن و تونل رفتن به صفحه : قبلی  1, 2, 3 ... 22, 23, 24
مشاهده موضوع قبلی :: مشاهده موضوع بعدی  
نویسنده پیام
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3350
تشکر شده 18465 بار در 8610 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: سه‌شنبه 20 مرداد 1394 - 21:42    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول


تحلیل حساسیت تنش و بیشینه تغییر مکان قائم سطح بالاست بر اساس مشخصات سیستم خطوط بالاستی راه‌آهن ایران
مقاله 9، دوره 45.1، شماره 78، بهار 1394، صفحه 103-114 XML اصل مقاله (719 K)
نوع مقاله: یادداشت پژوهشی
نویسندگان
1 سعید محمدزاده؛ 2 جبارعلی ذاکری ؛ 3 محمد وریا خورده‌بینان
1دانشکده مهندسی راه‌آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران
2School of Railway Engineering, Iran University of Science and Technology
3دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد سنندج
چکیده
اندرکنش تراورس و لایه بالاست نقش مهمی در زوال خط راه­آهن دارد. لایه بالاست با ایجاد یک سطح باربر محکم، یکنواخت و هموار برای تراورس­ها و انتقال بار وارد از خط در حدی از تنش فشاری که قابل تحمل برای بستر باشد، از به هم خوردن هندسه خط و نشست­های غیر مجاز در راستای قائم جلوگیری می­کند. مطالعات نشان می­دهند که تحلیل تنش تماسی زیر تراورس با توجه به سیستم بستر ریل و نوع بارگذاری خط تاکنون کمتر مورد توجه محققین بوده است. در این تحقیق برای تحلیل تنش و تغییر مکان قائم سطح لایه بالاست با توجه به افزایش بار محوری و سرعت عبوری از یک سو و تغییر ضخامت لایه بالاست و نوع بستر خطوط راه­آهن از سوی دیگر از روش اجزای محدود استفاده می­گردد. برای رسیدن به این هدف سیستم راه­آهن در دو قسمت تست میدانی و تحلیل عددی مورد بررسی قرار می­گیرد. ابتدا خطوط بالاستی راه­آهن در محدوده مشخصات هندسی و فنی مدل‌سازی می‌گردد. سپس برای کنترل صحت مدل‌سازی به کمک تست میدانی مدل کالیبره می‌شود و بر اساس طبقه­بندی اجزای سیستم خطوط ریلی، تحت پارامترهای مختلف بارگذاری و ضخامت لایه بالاست مدل خط تحلیل می­گردد. در پایان، نتایج به دست آمده تحلیل می­شوند و نمودارها و جدول­های مختلف جهت تخمین میزان تنش فشاری و نشست بیشینه سطح لایه بالاست تحت پارامترهای رایج خطوط ریلی ایران ارائه می­گردد.
کلیدواژگان
تراورس بتنی؛ زیرکوبی؛ پایدارسازی؛ بالاست؛ مکانیک خط راه‌آهن
عنوان مقاله [English]
Sensitivity Analysis of Stress and Maximum Ballast Vertical Displacement Based on Iran Railway Ballasted Track System Characteristics
کلیدواژگان [English]
Concrete sleeper, Tamping, Stabilization, Ballast, Railway mechanics
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3350
تشکر شده 18465 بار در 8610 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: سه‌شنبه 20 مرداد 1394 - 21:50    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

بررسی آزمایشگاهی استفاده از بتن بازیافت‌ شده در لایه زیراساس روسازی‌های راه
مقاله 1، دوره 44.4، شماره 77، زمستان 1393، صفحه 1-11 XML اصل مقاله (1494 K)
نوع مقاله: مقاله کامل پژوهشی
نویسندگان
1 وحید آین؛ 2 سیّدمسعود نصرآزادانی؛ 3 علیرضا خاوندی خیاوی؛ 1 محمدحسین امین فر ؛ 4 جواد علیزاده صومعه
1دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تبریز
2دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران
3دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه زنجان
4مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اهر
چکیده
پسماندها که از بدو پیدایش تمدن بشری همواره با انسان­ها بوده­اند، محدودة وسیعی از مواد را در بر می­گیرند. در سراسر جهان، امروزه حجم وسیعی از مصالح سنگ­دانه­ای برای ساخت و ساز از منابع طبیعی کوهی و رودخانه­ای تهیه می­شوند. استخراج مصالح طبیعی تأثیرات زیست محیطی مخرب داشته و استفاده از آن­ها باعث مصرف منابع طبیعی محدود می­گردد. نتایج به دست آمده در این تحقیق برای حدود اتربرگ، ارزش ماسه­ای، سایش لوس آنجلس، CBR و آزمایش ساندنس ترکیبات مختلف مصالح طبیعی و بتن بازیافتی حاکی از این است که به غیر از آزمایش ساندنس با سولفات سدیم بقیۀ نتایج در بازه­های خواسته شده است. طبق مطالعات انجام شده، جهت آزمایش ساندنس باید سولفات منیزیم جایگزین سولفات سدیم گردد. بنابر این استفاده از بتن بازیافتی به تنهایی و همچنین ترکیبات آن با مصالح طبیعی از نظر انطباق با مشخصات فنی جهت استفاده در زیراساس راه­ها بلامانع است. ملاحظه می­گردد که بازیافت نخاله­های بتنی می­تواند علاوه بر مزایای اقتصادی باعث کاهش مصرف انرژی، کاهش تولید CO2 و ایجاد صنعت سبز در بخش ساخت و ساز شود.
کلیدواژگان
بتن بازیافت‌ شده؛ لایه زیراساس؛ روسازی؛ پسماند ساختمانی
عنوان مقاله [English]
Laboratory Investigation of Recycled Concrete Aggregates for Use in Subbase Layer of Roads
کلیدواژگان [English]
Natural aggregate, Recycled concrete aggregates, Pavement, Subbase, Construction wastes
منبع
دانلود

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
نمایش پستها:   
ارسال موضوع جدید   پاسخ دادن به این موضوع   تشکر کردن از تاپیک   Printer-friendly version تمام زمانها بر حسب GMT + 3.5 Hours می‌باشند
رفتن به صفحه : قبلی  1, 2, 3 ... 22, 23, 24
صفحه 24 از 24


 

پرش به:  
شما نمی توانید در این بخش موضوع جدید پست کنید
شما نمی توانید در این بخش به موضوعها پاسخ دهید
شما نمی توانید موضوع های خودتان را در این بخش ویرایش کنید
شما نمی توانید موضوع های خودتان را در این بخش حذف کنید
شما نمی توانید در این بخش رای دهید
شما نمیتوانید به نوشته های خود فایلی پیوست نمایید
شما نمیتوانید فایلهای پیوست این انجمن را دریافت نمایید

Powered by phpBB © 2001 phpBB Group
قالب فارسی شده توسط ایران یاد