دومین کنفرانس بین المللی مهندسی عمران ، معماری  و مدیریت بحران
iransaze.com :: مشاهده موضوع - طراحی سازه های فولادی بر اساس ضوابط آیین نامه AISC360-05/IBC2006 به روش LRFD در ETABS
پرسشهای متداول
پرسشهای متداول
جستجو
جستجو
لیست اعضا
لیست اعضا
گروههای کاربران
گروههای کاربران
مدیران سایت
مدیران سایت
درجات
درجات
مشخصات فردی
مشخصات فردی
ورود
ورود
پیامهای خصوصی
پیامهای خصوصی
فهرست iransaze.com » Etabs

ارسال موضوع جدید   پاسخ دادن به این موضوع   تشکر کردن از تاپیک   Printer-friendly version
طراحی سازه های فولادی بر اساس ضوابط آیین نامه AISC360-05/IBC2006 به روش LRFD در ETABS رفتن به صفحه : 1, 2, 3 ... 17, 18, 19  بعدی
مشاهده موضوع قبلی :: مشاهده موضوع بعدی  
نویسنده پیام
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: پنج‌شنبه 28 خرداد 1388 - 22:07    عنوان:  طراحی سازه های فولادی بر اساس ضوابط آیین نامه AISC360-05/IBC پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

پیروی مباحثی که در این تاپیک توسط کاربر عزیز behradbfm مطرح شد ، ترجیح دادم که یک تاپیک ویژه در این مورد در اینجا ایجاد کنم.

همانطور که اکثر دوستان مستحضر هستند در ویرایش جدید مبحث دهم علاوه بر روش تنش مجاز روش حالات حدی نیز در بخش 10-2 اضافه شد. این روش مطابق نوشته بخش 10-0-1 آیین نامه در آینده با یک دوره گذار به روش اصلی آیین نامه تبدیل خواهد شد. پس به نظر میرسد که لازم باشد که دوستان از این پس به تدریج با فراگرفتن ضوابط روش LRFD آن را جایگزین روش تنش مجاز یا ASD نمایند. در روش حالات حدی بارها با ضرایب بزرگتر از یک افزایش داده میشوند و مقادیر تنشهای مجاز نیز نسبت به مقادیر واقعی با ضرایب کوچکتر از یک کاهش داده میشوند.
بحث اعمال ضوابط طرح لرزه ای هم بحث دیگری است که در بخش 10-3 آیین نامه ذکر شده است که روش اعمال آن نیز از بحثهای مهمی است که وجود دارد.
همانطور که قبلاً نیز در تاپیکهای دیگر اشاره شده است مبحث دهم جدید بیشتر بر مبنای ضوابط آیین نامه AISC-2005 است. از بین آیین نامه هایی که در نرم افزار ETABS وجود دارد، آیین نامه مورد اشاره در این تاپیک بیشترین تطابق با ضوابط مبحث دهم جدید را دارد. این آیین نامه به هر دو روش حالات حدی و تنش مجاز در نرم افزار قابل استفاده است. اما از بین این دو روش با توجه به مندرجات منوال برنامه تطابق بیشتری با روش حالات حدی آیین نامه ما دارد. به همین جهت در این تاپیک سعی میشود که تنها به روش حالات حدی پرداخته شود و به تدریج مباحث این تاپیک پیش برده شود.
برای آنکه مباحث این تاپیک به خوبی پیش رود و در آخر به یک نتیجه مناسب برسد لازم است که دوستان در این تاپیک مشارکت فعال داشته باشند. برای این منظور توصیه میشود که دوستان به تدریج ضوابط این آیین نامه در منوال برنامه در فایل پی دی اف به نام SFD-AISC-360-05 مطالعه نمایند. اگر به این فایل دسترسی ندارید آن را از لینک زیر دانلود نمایید:
http://www.mediafire.com/file/nh5x2zztywt/SFD-AISC-360-05.pdf
آیین نامه AISC360-05 را هم از لینک زیر میتوانید دانلود نمایید:
http://rapidshare.com/files/120055809/AISC-360-05-Secification.pdf
نکته دیگر این است که ممکن است مطالبی که در اینجا مطرح میشود دارای اشکالاتی هم باشد که به همین جهت از دوستان میخواهم که مباحث را با دقت پیگیری کرده و اگر اشکالی در مطلبی دیده شد آن را در همین تاپیک گوشزد نمایند
مطالب این تاپیک در یک فایل پی دی اف جمع آوری شده است که از لینک زیر قابل دانلود است :
http://iransaze.com/modules.php?name=Forums&file=download&id=49785


این مطلب آخرین بار توسط admin در جمعه 6 دی 1392 - 14:21 ، و در مجموع 3 بار ویرایش شده است.

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
تشکر توسط: sepehr60nba, orakel, mohsenmas, mehdipanahiazad, Ehsan1448, hamid_road70, kaper199
:
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: پنج‌شنبه 28 خرداد 1388 - 23:07    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

ضرایب تقلیل مقاومت

یکی از اولین مباحث در زمینه روش حالات حدی ضرایب کاهش مقاومت است. این ضرایب در مبحث دهم در بند 10-2-1-3-4 ب ذکر شده است. برای حالات مختلف این ضرایب به شرح زیر است:
فشار محوری : 0.9
برش : 0.9 تا 1
لنگر خمشی : 0.9
تسلیم عضو کششی: 0.9
گسیختگی عضو کششی: 0.75
مقاومت اتکایی: 0.75
لنگر پیچشی : 0.9

برای معرفی این ضرایب به نرم افزار باید به بخش Options/Preferences.../Steel frame design مراجعه نماییم.
این صفحه در زیر نمایش داده شده است

در قسمت بالای صفحه ابتدا باید آیین نامه را به آیین نامه مورد نظر خود تغییر دهیم. در این صفحه در قسمتی که با کادر قرمز مشخص شده است مقادیر ضرایب کاهش مقاومت قابل ویرایش است. این ضرایب که به صورت پیش فرض در برنامه وجود دارد با مقادیر مورد نظر مبحث دهم انطباق داشته و نیازی به ویرایش ندارند.
در مورد بقیه آیتمهای موجود در این صفحه به تدریج توضیح داده خواهد شد.


این مطلب آخرین بار توسط admin در جمعه 2 مرداد 1388 - 08:15 ، و در مجموع 1 بار ویرایش شده است.

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
تشکر توسط: orakel, behrouz6532, monasoda, Ehsan1448, kaper199
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: پنج‌شنبه 28 خرداد 1388 - 23:38    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

ترکیبات بارگذاری
بحث بعدی به ترکیبات بارگذاری مربوط میشود. ترکیبات بارگذاری روش حالات حدی در مبحث دهم در بند 10-2-1-3-4 ت و جداول 10-2-1-2 و 10-2-1-3 ذکر شده است.
برخی از ترکیب بارهایی که مربوط به جدول اول بوده و حالت عمومی تری دارند به شرح زیر است:
1.4D
1.25D+1.5L
D+1.2L+1.2(EیاW)
0.85D+1.2(EیاW)
ترکیب بارهای بالا با ترکیب بارهای پیش فرض برنامه اندکی متفاوت هستند که به همین جهت باید ترکیبات بالا را جایگزین مقادیر پیش فرض برنامه نماییم. بدیهی است که در صورت نیاز مطابق ضوابط مبحث ششم و آیین نامه 2800 باید 100 درصد نیروی زلزله در هر جهت با 30 درصد جهت مقابل ترکیب گردد. در این مورد در تاپیکهای دیگر به طور مفصل صحبت شده است.

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
تشکر توسط: Ehsan1448, kaper199
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: جمعه 29 خرداد 1388 - 00:06    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

ترکیب بارهای تشدید یافته
بحث بعدی در زمینه ترکیب بارها به ترکیب بارهای تشدید یافته برمیگردد. ترکیب بارهای تشدید یافته در مبحث دهم در بخش ضوابط لرزه ای در بند 10-3-4-4 ذکر شده اند. این ترکیب بارها برای روش حدی به شرح زیر است:
D+1.2L+1.2Omega0E
0.85D+1.2Omega)E

اما در برنامه ترکیب بارهای تشدید یافته مربوط به روش حدی به شرح زیر است:

در بالا یک ضریب وجود دارد تحت نام SDS که مقدار آن به طور پیش فرض در برنامه برابر 0.2 است. همانطور که دیده میشود ضریب بار مرده ، زنده و زلزله در مبحث دهم و آیین نامه AISC با هم تفاوتهایی دارد. البته با توجه به اینکه در ترکیب بار تشدید یافته نقش اصلی را بار زلزله دارد میتوانیم از اختلافاتی که در زمینه ضرایب بارهای مرده و زنده وجود دارد صرفنظر کینم و این ترکیب بارها را به عنوان ترکیب بارهای تشدید یافته مورد نظر خود قبول نماییم.
در ترکیبات بالا مربوط به آیین نامه AISC یک فاکتور SDS وجود دارد که در ضریب بار مرده در ترکیبات میتواند موثر باشد. مقدار این فاکتور در قسمت Define/Special seismic load effects... قابل تعیین است. (صفحه زیر)

مقدار SDS در صفحه بالا تحت نام DL Multiplier (کادر قرمز رنگ) قابل تغییر است که بهتر است آن را برای آنکه خیلی بین ترکیب بارهای ما و نرم افزار اختلاف نباشد به عدد صفر تغییر دهیم.
در صفحه بالا مقدار ضریب امگاصفر هم در پایین صفحه (کادر آبی) قابل وارد کردن است. این ضریب به طور پیش فرض برابر 3 است که باید آن را مطابق با جدول 10-3-2 مبحث دهم تغییر دهیم.
* نکته مهم: چون در ترکیب بارهای تشدید یافته مبحث دهم روش حالا حدی بار زلزله دارای یک ضریب 1.2 است که در ترکیب بارهای تشدید یافته برنامه وجود ندارد باید این ضریب را از جدول مذکور استخراج کرده و در عدد 1.2 ضرب کرده و سپس به برنامه وارد کنیم. به طور مثال اگر این مقدار برای سیستم قاب ساده مهاربندی شده هممحور با حد شکلپذیری کم برابر 2 است در برنامه باید آن را عدد 2.4 وارد کنیم.
در صفحه بالا موارد دیگری هم وجود دارد که در آینده به آنها نیز اشاره خواهد شد.
در مورد ضریب امگا صفر و ضریب SDS این دو ضریب در صفحه ای که در قسمت Options/Preferences.../Steel frame design در دسترس است، نیز قابل وارد کردن است. مشخص نیست که نرم افزار مقادیر این دو ضریب را وقتی که در این دو حالت با هم برابر نباشند از کدام قسمت برداشت میکند ؛ به همین جهت بهتر است که در هر دو صفحه مقدار آن به مقدار مورد نظر ما تغییر داده شود.


این مطلب آخرین بار توسط admin در جمعه 2 مرداد 1388 - 08:16 ، و در مجموع 1 بار ویرایش شده است.

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
تشکر توسط: Ehsan1448, kaper199
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: شنبه 30 خرداد 1388 - 10:50    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

تقسیم بندی مقاطع : مقاطع فشرده ، غیرفشرده و مقاطع با اجزای لاغر

یکی از مسایل مهم در مبحث دهم تقسیم بندی مقاطع به سه دسته فشرده غیرفشرده و با اجزای لاغر است.
این تقسیم بندی در قسمتهای مختلف مبحث دهم از جمله تعیین تنشهای مجاز مهم است.
این تقسیم بندی در روش حالات حدی در بخش 10-2-2-1 مبحث دهم و جدول 10-2-2-1 آورده شده است.
در آیین نامه AISC360 این تقسیم بندی با توجه به بخش 3.3 منوال نرم افزار انجام شده است. نوع تقسیم بندی به طور خلاصه در جدول زیر به نقل از منوال برنامه ذکر شده است:






اگر اطلاعات جداول بالا با جدول 10-2--2-1 مبحث دهم مقایسه گردد در اکثر موارد علی الخصوص در مورد شرط فشردگی انطباق قابل قبولی بین آنها دیده میشود. غیر از آن معمولاً مقاطع نورد شده مورد استفاده به طور خودکار شرایط فشردگی را دارند که این مساله کار را راحتتر میکند. در مورد مقاطع غیرنورد شده نیز میتوان به صورت دستی این مساله را کنترل کرد. در کل بهتر است از مقاطعی استفاده کنیم که در تقسیم بندی از لحاظ مبحث دهم در حیطه مقاطع فشرده قرار گیرند.
مساله دیگر که در مبحث دهم جدید گنجانده شده است بحث فشردگی لرزه ای است. یعین علاوه بر تقسیم بندی بالا یک تقسیمبندی دیگر هم اضافه شده است مبنی بر اینکه آیا مقطع فشرده لرزه ای است یا نه که شرایط آن نسبت به شرایط عادی اندکی سختتر است.
اطلاعات مربوط به این مساله در مبحث دهم و بخش 10-3 در بند 10-3-4-2 و جدول 10-3-1 موجود است. در آیین نامه AISC360 نیز این ضوابط موجود است. این مساله در بخش 4-7 و جدول 4-1 منوال برنامه آورده شده است. اطلاعات این جدول در زیر قابل مشاهده است:







البته اطلاعات موجود در جدول مبحث دهم در مورد مقاطع لرزه ای به نظر ناقص میباشد و شامل تمام مقاطع نیست. احتمالاً باید برای مقاطعی که موجود نیست به قضاوت مهندسی و یا ضوابط آیین نامه AISC360 مراجعه نمود. اما در مورد مقاطعی که فعلاً در جدول 10-3-1 مبحث دهم موجود است در مقایسه با جداول بالا مربوط به آیین نامه AISC360 یک انطباق قابل قبول دیده میشود. غیر از آن میتوان این کنترل را برای اطمینان در جاهایی که مورد نیاز است به صورت دستی نیز انجام داد
* نکته مهم: مقاطع معرفی شده به نرم افزار به صورت GENERAL یا مقاطع ساخته شده با SECTION DESIGNER از لحاظ برنامه به صورت غیرفشرده هستند و کنترل آنها باید به صورت دستی انجام گردد.


این مطلب آخرین بار توسط admin در جمعه 2 مرداد 1388 - 08:18 ، و در مجموع 1 بار ویرایش شده است.

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
تشکر توسط: mohsenmas, Ehsan1448, kaper199, sasan330
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: شنبه 30 خرداد 1388 - 13:33    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

تنشهای مجاز
بحث بعدی به تنشهای مجاز برمیگردد. این بحث شامل تنشهای مجاز کششی ، فشاری، خمشی ، برشی و پیچشی برمیگردد. در زیر به تریب در مورد آنها بحث میگردد

تنشهای مجاز کششی
بحث تنشهای کششی در مبحث دهم بخش حالات حدی در قسمت 10-2-3 آورده شده است. در منوال برنامه نیز در بخش 3-5-1 ذکر شده است.
مطابق ضوابط محبث دهم و آیین نامه aisc360 مقدار ظرفیت کششی خالص مجاز باید بر اساس مینیمم ظرفیتی که بر روی سطح مقطع موثر بر اساس تنش گسیختگی و ضریب اطمینان 0.75 و بر روی سطح مقطع کل بر اساس تنش تسلیم با ضریب اطمینان 0.9 محاسبه گردد که بر این اساس ضابطه دو آیین نامه با هم یکسان است.
به طور پیش فرض مقدار سطح مقطع موثر و کل با هم در نرم افزار مساوی فرض میشوند. اگر این دو با هم مساوی نباشند میتوان برای هر عضو در نرم افزار نسبت سطح مقطع موثر به سطح مقطع کل را با مراجعه به قسمت زیر اصلاح کرد:
Design/Steel Frame Design/View Revise Overwrites../
سپس در صفحه ای که مشابه شکل زیر ظاهر میشود با انتخاب گزینه Net Area to Total Area Ratio مقدار دلخواه را وارد میکنیم
بند انگشتی, برای دیدن عکس به صورت کامل بر روی آن کلیک نمایید

غیر از آن در مورد اعضای کششی محدودیت لاغری حداکثر 300 نیز توسط نرم افزار کنترل میگردد که این مساله در مبحث دهم هم وجود دارد


این مطلب آخرین بار توسط admin در یکشنبه 8 فروردین 1389 - 12:19 ، و در مجموع 2 بار ویرایش شده است.

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
تشکر توسط: Ehsan1448, kaper199
behradbfm
کاربر ویژه
کاربر ویژه


عضو شده در: 7 خرداد 1386
پست: 1622

تشکر: 119
تشکر شده 1190 بار در 665 پست

محل سکونت: ایران blank.gif


امتیاز: 16300
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: شنبه 30 خرداد 1388 - 22:41    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

ضمن تشكر از امعان نظر ويژه آقاي مهندس جعفري در ترويج و اشاعه فرهنگ مسايل با ارزش در مهندسي عمران ، با توجه به اينكه در آينده نزديك طراحي سازه هاي فولادي محدود به استفاده از روش LRFD و آيين نامه مورد نظر خواهد شد لذا دوستاني كه در حال محاسبه و درگير كارهاي اجرايي هستند ملزم به بكارگيري اين شيوه در دفترچه هاي محاسبات براي مالكين و شهرداريها خواهند بود و مي طلبد با مشاركت بيشتر دوستان ابهامات برطرف شود و به تدريج نكات و جزئييات مربوطه بوسيله دوستان صاحب فن و داراي تجربه بيشتر تشريح و تدوين گردد.

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: یکشنبه 31 خرداد 1388 - 23:36    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

بار مجاز فشاری
به بحث بار مجاز فشاری در اعضای فشاری میرسیم. این بحث در مبحث دهم بخش 10-2 در قسمت 10-2-4 آورده شده است. در این بحث چند بحث وجود دارد. بحث اول مربوط به ضریب لاغری و محاسبه لاغری است. در این مورد البته بحث های مفصلی وجود دارد که بهتر است در قسمتهای دیگر با یک مقدمه ذکر گردد. ولی با توجه به اینکه دراکثریت موارد مقدار ضریب لاغری ستونها میتواند برابر یک فرض گردد، اختلاف و پیچیدگی خاصی در این زمینه وجود ندارد و به راحتی میتوان با مساوی یک قرار دادن این ضریب برای تمامی ستونها در برنامه ( با بازنویسی مقدار ضریب ) از انطباق روش برنامه با آنچه مورد نظر ما است اطمینان حاصل کرد. در مورد ضریب طول اگر سازه در طبقات مختلف به صورت مهاربندی شده باشد مطابق بند 10-2-1-4 ضریب طول میتواند برابر یک در نظر گرفته شود. قابهای شامل بادبند یا دیوار برشی قاب مهاربندی شده هستند. علاوه بر آن مطابق بند 10-2-7-1-1 در طبقاتی که مقدار شاخص پایداری مطابق تعریف آن بند کمتر از 0.05 باشد ، آن طبقه مهار شده و ضریب طول ستونها برای آن برابر یک است. بنابراین اکثر قابهای خمشی نیز میتوانند شرایط قابهای مهاربندی شده را دارا باشند. ( بهتر است در کل به گونه ای سازه را طراحی کنیم که شاخص پایداری از 0.05 بیشتر نگردد). در مورد موارد خاصی هم که شاخص پایداری بیش از 0.05 خواهد شد در قسمتهای بعدی سعی میشود که توضیحات لازم داده شود.
مساله بعدی که باید به آن توجه گردد این است که معیار محاسبه بار بحرانی کمانش در مبحث دهم جدید معیارهای کمانش خمشی ( بر اساس بند 10-2-4-2-1) ، کمانش پیچشی و کمانش پیچشی خمشی ( بر اساس بند 10-2-4-2-2) است که به این ترتیب روابط محاسبه اعضای فشاری نسبت به ویرایش قبلی و روش تنش مجاز پیچیده تر شده اند. به همین جهت به دوستان توصیه میگردد که حتماً بندهای مورد نظر از مبحث دهم را حتماً به دقت مطالعه فرمایند تا با روش آیین نامه جدید در این زمینه آشنا شوند.
اما در آیین نامه AISC360 در منوال برنامه بحث مربوط به این قسمت در بخش 3-5-2 ذکر گردیده است. در محاسبات این بخش مقاطع به دو بخش تقسیم بندی شده اند: مقاطع بدون اعضای لاغر و مقاطع با اعضای لاغر
با فرض اینکه مقاطعی که ما استفاده میکنیم دارای اجزای لاغر نیستند فعلاً فقط به این بخش از مقاطع میپردازیم. (مطابق بند 10-2-2-5 از مبحث دهم استفاده از مقاطع با اجزای لاغر در اعضایی که تحت تنش های فشاری قرار میگیرند، باید خودداری شود ، جز در مورد جان تیرورقها)
روابط مربوط به ظرفیت فشاری بر اساس کمانش خمشی در منوال برنامه بخش 3-5-2-1-1 و مبحث دهم در بخش 10-2-4-2-1 ذکر شده است که در هر دو روابط یکسان است. فقط اندکی تفاوت در یکی از دو رابطه محاسبه ظرفیت فشاری وجود دارد که میتوان از آن اغماض کرد.
روابط مربوط به کمانش پیچشی و پیچشی خمشی هم در منوال برنامه بخش 3-5-2-1-2 و در مبحث دهم در بخش 10-2-4-2-2 ذکر گردیده است. این بخش خود شامل چندین فرمول است و برای مقاطع با اشکال مختلف روابط متفاوتی ارایه شده است.
در برنامه برای مقاطع جعبه ای ، لوله ای ، مستطیلی و مقاطعی که به صورت GENERAL و یا با SECTION DESIGNER ساخته میشوند این مساله صرفنظر میشود و تنها به کمانش خمشی عضو بسنده میشود. به نظر میرسد که در مبحث دهم نیز برای مقاطع با دو محور تقارن که میتواند شامل مقاطع جعبه ای ، لوله ای و مستطیلی هم شود این مساله صرفنظر گردیده است و در این جا انطباق بین برنامه و مبحث دهم دیده میشود.
* نکته مهم: با توجه به اینکه در مقاطع GENERAL و SECTION DESIGNER این مساله نادیده گرفته میشود در صورتی که برای ستون مقطعی در نظر گرفته شده باشد که شامل موارد معاف شده در بالا نباشد، باید کمانش پیچشی و پیچشی خمشی به صورت جداگانه و خارج از برنامه در نظر گرفته شود.

در مورد مقاطع دوبل نبشی به سپری بین مبحث دهم و روابط برنامه انطباق وجود دارد. برای این مساله در منوال برنامه به بخش 3-5-2-1-2-2 و در مبحث دهم به بخش 10-2-4-2-2 الف مراجعه نمایید.
در مورد مقاطع I شکل، دوبل ناودانی ، ناودانی و تک نبشی روابط در منوال برنامه بخش 3-5-2-1-2-3 ذکر شده است. ضوابط این بخش در مبحث دهم با قسمت 10-2-4-2-2 ب منطبق است. روابط در هر دو حالت با هم یکسان است. تنها قرق در مورد مقاطع تک نبشی است که مقدار لاغری آنها باید توجه به روابط بخش 10-2-4-3 مبحث دهم بیشتر در نظر گرفته شود که این بخش در نرم افزار به گونه دیگری میباشد و به جای آن به نظر میرسد که مقدار کمترین شعاع ژیراسیون مقطع که در محور مایل آن رخ میدهد مبنای محاسبه لاغری مقطع است.( البته بسیار به ندرت پیش می آید که از مقاطع تک نبشی به عنوان عضو فشاری استفاده گردد)
در موردحداکثر لاغری هم ، در مبحث دهم و نرم افزار هر دو حداکثر 200 اعمال میگردد و در این مورد نیز انطباق وجود دارد. (در زمانی که لاغری عضو از 200 بیشتر شود در برنامه یک پیام اخطار داده برای عضو مورد نظر در صفحه جزییات طراحی داده میشود)
در مورد اعضای فشاری مرکب با بستهای موازی با مورب مطابق ضوابط بخش 10-2-4-4-3 و بخش 10-2-4-4-4 ضوابط خاصی باید اعمال گردد که از جمله میتوان به افزایش مقدار لاغری بحرانی آنها اشاره کرد که این مساله در نرم افزار اعمال نمیگردد و خود کاربر باید جداگانه و به صورت دستی به شکلی آن را در نظر بگیرد. (بهتر است در درجه اول از این نوع ستونها کمتر استفاده گردد و در درجه دوم در هنگام طراحی با نرم افزار اگر نمیخواهیم ضوابط آنها را به صورت دستی کنترل کنیم، مقداری ضریب اطمینان بیشتر در مورد آنها بر اساس قضاوت مهندسی در نظر بگیریم. البته اگر فاصله بین دو مقطع را به گونه ای در نظر بگیریم که با مقداری فاصله لاغری بحرانی در جهت محور اصلی مقطع یعنی x یا 3-3 رخ دهد این مساله را میتوانیم نادیده بگیریم) .
نکته ای که در آیین نامه وجود دارد این است که ظاهراً مطابق نوشته پاراگراف اول بخش 10-2-4-2-2 باید برای مقاطع مرکب (مقاطع ساخته شده به صورت مشبک یا غیرمشبک) و مقاطع صلیبی هم باید ضابطه کمانش پیچشی و پیچشی خمشی در نظر گرفته شود که در این حالت اگر مقطع به صورت SECTION DESIGNER و یا باکس و یا GENERAL باشد آن را نادیده میگیرد که این مساله با ضابطه مبحث دهم در تناقض است. برای اینگونه مقاطع به شرط آنکه مقطع دارای دو محور تقارن باشد (که معمولاً نیز به همین شکل است) باید رابطه ارایه شده در قسمت ب1 این بند مد نظر قرار گیرد. البته میتوان احتمال داد که مقدار بار بحرانی کمانش به دست آمده برای این حالت در آنها بیشتر از حالت کمانش خمشی باشد ( با توجه به رابطه 10-2-4-9 و مقایسه آن با رابطه 10-2-4-5) و در نتیجه این مساله مشکلی ایجاد نخواهد کرد. (البته این مساله نیاز به بررسی بیشتر دارد که بد نیست دوستان در مورد آن تحقیق و اظهار نظر کنند)

پس به نظر میرسد که با رعایت نکات گفته شده در این قسمت انطباق قابل قبولی بین نتیجه محاسبه شده توسط نرم افزار و آنچه مطابق ضابطه مبحث دهم مطلوب ما است وجود خواهد داشت

_________________
مرجع کاربردی طراحی سازه های فولادی با نرم افزار ETABS 2013 و SAFE ورژن 12 : http://goo.gl/zkqFfH


این مطلب آخرین بار توسط admin در جمعه 5 تیر 1388 - 00:30 ، و در مجموع 1 بار ویرایش شده است.

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
تشکر توسط: orakel, Ehsan1448, kaper199
admin
مدیر کل سایت
مدیر کل سایت


عضو شده در: 7 مهر 1385
پست: 37412

تشکر: 3352
تشکر شده 18477 بار در 8612 پست

محل سکونت: همدان iran.gif


امتیاز: 210699
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: دوشنبه 1 تیر 1388 - 22:40    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

مقاومت خمشی اسمی
بحث بعدی به مقاومت خمشی مقاطع برمیگردد. این بحث در مبحث دهم در قسمت 10-2-5 و در منوال برنامه در بخش 3-5-3 ذکر گردیده است.
در مبحث دهم ضوابط مختلفی برای محاسبه مقاومت خمشی اعضا آورده شده است که خوشبختانه نزدیکی بسیاری به ضوابط آیین نامه AISC360-05 دارد که باعث راحتی کار میشود. برای درک بهتر روش محاسبه بهتر است دوستان نگاهی به جدول راهنمای 10-2-5-1 در مبحث دهم و یا به طور مشابه جدول 3-2 در منوال برنامه بیاندازند تا با کلیت کار و روش محاسبه بهتر و بندهایی که در حالات مختلف نیاز به در نظر گرفتن است بهتر آشنا شوند.
برای تعیین مقاومت خمشی یک عضو چند معیار باید در نظر گرفته شود:
الف- معیار تسلیم بال فشاری یا کششی (که با Y نمایش داده میشود)
ب- کمانش پیچشی - جانبی ( که با LTB نمایش داده میشود)
پ- کمانش موضعی بال ( که با FLB نمایش داده میشود)
ت- کمانش موضعی جان ( که با WLB نمایش داده میشود)
خوشبختانه در اکثر موارد ما با مقاطعی سر و کار داریم که هم درای شرط فشردگی هم دارای شرط مهار جانبی بال فشاری هستند. در این حالت مقدار مقاومت خمشی اسمی مقطع برابر لنگر پلاستیک مقطع فرض میگردد. این مساله در نرم افزار نیز وجود دارد و به همین دلیل ما در اکثر موارد مشکل خاصی نداریم و مبحث دهم و نرم افزار با هم در این زمینه منطبق هستند. ( اگر طبق قضاوت مهندسی مقطع دارای مهار جانبی در بال فشاری خود است و در برنامه این مساله اعمال نشده است میتوان به صورت دستی با کم کردن طول مهار نشده اعضا در جهت جانبی به عددی کوچک این مشکل را حل کنیم)
اما برای اینکه بحث جامع شود در ادامه تمام حالات ممکن دیگر را هم بررسی میکنیم.
در ادامه به ترتیب ضوابط بندهای 10-2-5-1 تا 10-2-5-11 از مبحث دهم توضیح داده میشود و با ضوابط مورد استفاده در نرم افزار مقایسه میگردد.
ضریب یکنواختی لنگر ( بند 10-2-5-1)
این ضریب که با Cb نمایش داده میشود طبق رابطه 10-2-5-1 از مبحث دهم محاسبه میشود. این رابطه به طور مشابه در منوال نرم افزار هم وجود دارد. میتوان به طور محافظه کارانه برای تمامی حالات این ضریب را برابر یک در نرم افزار ویرایش کرد. برای تیرهای طره با انتهای مهار نشده این ضریب باید برابر یک ویرایش گردد. ( این مساله در نرم افزار رعایت نمیشود و باید خود کاربر این ویرایش را برای عضو مورد نظر انجام دهد)
مطابق با منوال برنامه برای اعضای با دو محور تقارن و اعضایی که تحت نیروی محوری کششی هستند با یک ضریب بزرگتر از یک این ضریب در خلاف جهت محافظه کاری اضافه میگردد که این مساله در مبحث دهم وجود ندارد و در صورت لزوم خود کاربر باید به این مساله توجه داشته باشد.
*بهتر است در جهت محافظه کاری این ضریب برابر یک در نرم افزار برای تمام اعضای تحت خمش ویرایش گردد.
مقاومت خمشی مقاطع I شکل فشرده با دو محور تقارن و ناودانی با مقطع فشرده حول محور قوی (بند 10-2-5-2)
برای این اعضا مقاومت خمشی در دو حالت حدی تسلیم و حالت حدی کمانش پیچشی - جانبی محاسبه شده و مینیمم دو مقدار معیار قرار میگیرد. ضوابط این قسمت در منوال برنامه بخش 3-5-3-1-1-1 ذکر گردیده است. روابط این قسمت در منوال برنامه و مبحث دهم با هم یکسان است و میتوان به محاسبات برنامه مطمئن بود.
مقاومت خمشی مقاطع I شکل با دو محور تقارن و دارای جان فشرده و بالهای غیرفشرده حول محور قوی( بند 10-2-5-3)
در این حالت مقاومت خمشی بر اساس کمینه مقادیر محاسبه شده برای دو حالت کمانش پیچشی - جانبی و کمانش موضعی بال فشاری غیرفشرده به دست می آید. در منوال برنامه نیز این روابط در بخش 3-5-3-1-1-2 ذکر شده است. روابط این بخش نیز بین مبحث ده و منوال برنامه با کمی اغماض میتواند با هم یکسان فرض گردد.
مقاومت خمشی سایر مقاطع I شکل با جان فشرده یا غیرفشرده حول محور قوی (بند 10-2-5-4)
در این حالت چهار حالت تسلیم بال فشاری ، کمانش پیچشی - جانبی ،کمانش موضعی بال فشاری و تسلیم بال کششی در نظر گرفته میشود. در منوال برنامه ضوابط این قسمت در بخش 3-5-3-1-1-2-3 ذکر گردیده است. در این قسمت نیز انطباق خوبی بین روابط دیده میشود.
مقاومت خمشی مقاطع I شکل با یک یا دو محور تقارن با جان لاغر برای خمش حول محور قوی ( تیرورقها) ، (بند 10-2-5-5)
برای این مقاطع باید معیارهای تسلیم بال فشاری، کمانش پیچشی - جانبی ، کمانش موضعی بال فشاری و تسلیم بال کششی محاسبه گردد. ضوابط این مقاطع در منوال برنامه بخش 3-5-3-1-1-4 آورده شده است.
ضوابط این مقاطع نیز در هر دو حالت با هم منطبق است.
مقاومت خمشی مقاطع I شکل و ناودانی حول محور ضعیف (بند 10-2-5-6)
در این حالت دو معیار تسلیم و کمانش موضعی بال تعیین کننده است. ضوابط این بخش در منوال برنامه بخش 3-5-3-1-2 ذکر گردیده است. در این بخش روابط بر هم منطبق است.
موارد ذکر شده در بالا از منوال برنامه مربوط به مقاطع I شکل است. برنامه مقاطع تک و دوبل ناودانی هم به طور مشابه روابط در بخش 3-5-3-3 ذکر شده است که آنها نیز انطباق خوبی با روابط مبحث دهم دارند.
مقاومت خمشی مقاطع قوطی شکل (بند 10-2-5-7)
در این حالت دو حد تسلیم و کمانش موضعی بال و کمانش موضعی جان تعیین کننده است. ضوابط این بخش در منوال برنامه بخش 3-5-3-4 ذکر شده است که روابط این دو بخش نیز با هم منطبق است.
مقاومت خمشی مقاطع لوله ای شکل (بند 10-2-5-8 )
این مقاومت برای این مقاطع بر اساس معیار تسلیم و کمانش موضعی جان محاسبه میگردد. در منوال برنامه ضوابط این بخش در قسمت 3-5-3-5 ذکر شده است و بین این دو بخش نیز انطباق وجود دارد.
مقاومت خمشی مقاطع سپری و جفت نبشی با بارگذاری در صفحه تقارن (بند 10-2-5-9)
در این حالت معیار های تسلیم ، کمانش جانبی و کمانش موضعی بال تعیین کننده است. در منوال برنامه ضوابط این بخش در قسمت 3-5-3-6 ذکر شده است و ضوابط این دو بخش نیز با هم منطبق است.
مقاومت خمشی مقاطع نبشی تک ( بند 10-2-5-10)
برای این مقاطع معیارهای تسلیم ، کمانش پیچشی جانبی و کمانش موضعی ساق نبشی تعیین کننده است. ضوابط این بخش در منوال برنامه بخش 3-5-3-7 ذکر شده است. بین این دو بخش نیز انطباق وجود دارد.
مقاومت خمشی مقاطع توپر دایره ای و چهارگوش (بند 10-2-5-11)
برای این مقاطع معیارهای تسلیم و کمانش پیچشی - جانبی تعیین کننده است. ضوابط این بخش در منوال برنامه بخش 3-5-3-8 و 3-5-3-9 ذکر شده است. در اینجا نیز انطباق نسبی دیده میشود.
نکته مهم: برای مقاطع از نوع SD و GENERAL تنها معیار تسلیم در نظر گرفته میشود و مقدار My=S.Fy به عنوان ظرفیت خمشی در نظر گرفته میشود. در مورد مقاطعی که دارای مهار جانبی میباشند این مقدار کمتر از مقدار مبحث دهم برابر Mp است که البته مقداری که در نرم افزار در نظر گرفته میشود در جهت اطمینان خواهد بود. در صورت تمایل کاربر میتواند این مقدار را برای اعضای مختلف بازنویسی کند.
نکته مهم: مطابق مبحث دهم استفاده از مقاطع لاغر تنها برای جان مقطع در تیرورقها قابل قبول است و برای بال قابل قبول نیست که لازم است به دلیل عدم کنترل این مساله در نرم افزار خود کاربر آن را مد نظر داشته باشد

نتیجه: به نظر میرسد که بین ضوابط مبحث دهم و نرم افزار در این بخش انطباق بسیار خوبی وجود دارد. در موارد عدم انطباق نیز کاربر میتواند مقاومت خمشی را به صورت دستی محاسبه کرده و برای اعضای مورد نظر بازنویسی نماید


این مطلب آخرین بار توسط admin در جمعه 2 مرداد 1388 - 00:20 ، و در مجموع 1 بار ویرایش شده است.

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email مشاهده وب سایت این کاربر شناسه عضویت در Yahoo Messenger
تشکر توسط: orakel, Ehsan1448, kaper199
behradbfm
کاربر ویژه
کاربر ویژه


عضو شده در: 7 خرداد 1386
پست: 1622

تشکر: 119
تشکر شده 1190 بار در 665 پست

محل سکونت: ایران blank.gif


امتیاز: 16300
[وضعيت كاربر:آفلاین]

پست تاریخ: دوشنبه 1 تیر 1388 - 22:59    عنوان:   پاسخگویی به این موضوع بهمراه نقل قول

با كسب اجازه از آقاي مهندس جعفري
در اولين باكس روبروي گزينه seismic design category يك جعبه كشويي وجود دارد كه داراي پارامترهاي A.B.C.D.E.F ميباشند و انتخاب هر كدام از آنها معرف اعمال ضوابط لرزهايي مورد نياز توسط برنامه ميباشد . همانطوريكه در منوال برنامه ذكر شده است براي ساختمانهايي كه ضريب رفتار نهايي آنها از 3 كمتر است ميتوان AياBيا C را انتخاب كرد و براي حالاتي كه ضريب مذكور بيشتر از 3 باشد ميتوان DياEياF را برگزيد و برنامه بصورت خودكار ضوابط خاص را براي سازه اعمال مينمايد.
آنچه كه قابل توجه است اين است كه براي انتخاب ضريب رفتار ، اگر از تركيب بارهاي پيش فرض استفاده بكنيم بايستي ضريب بدست آمده از جداول مبحث 10 را بر عدد 4/1 تقسيم كنيم در غير اينصورت اگر از تركيب بارهاي مبحث استفاده بشود نيازي با اين كار نيست.(RU=RW/1.4 ،RU=ضريب رفتار مقاومت نهايي و RW=ضريب رفتار تنش مجاز)

بازگشت به بالای صفحه

خواندن مشخصات فردی ارسال پیام شخصی ارسال email
تشکر توسط: kaper199, sasan330
نمایش پستها:   
ارسال موضوع جدید   پاسخ دادن به این موضوع   تشکر کردن از تاپیک   Printer-friendly version تمام زمانها بر حسب GMT + 3.5 Hours می‌باشند
رفتن به صفحه : 1, 2, 3 ... 17, 18, 19  بعدی
صفحه 1 از 19


 

پرش به:  
شما نمی توانید در این بخش موضوع جدید پست کنید
شما نمی توانید در این بخش به موضوعها پاسخ دهید
شما نمی توانید موضوع های خودتان را در این بخش ویرایش کنید
شما نمی توانید موضوع های خودتان را در این بخش حذف کنید
شما نمی توانید در این بخش رای دهید
شما نمیتوانید به نوشته های خود فایلی پیوست نمایید
شما نمیتوانید فایلهای پیوست این انجمن را دریافت نمایید

Powered by phpBB © 2001 phpBB Group
قالب فارسی شده توسط ایران یاد